[A320] 关于2928飞机出现翼身过热灯亮故障的报告

6月27号，2928飞机中午回汉短停时飞机翼身过热灯亮，关闭APU引气一段时间后，故障现象消失。之后重新接通APU引气，故障现象没有出现。机组反映飞机在外站也出现过类似现象，并且飞机在飞行中一切正常。测试隔舱过热控制组件，组件显示代码是34，为龙骨梁段过热代码。因为此故障现象只是飞机在地面，接通APU引气后才出现，由此初步估计可能是龙骨梁里引气管道自APU引气单向活门向后到轮舱后壁板之间的引气管道有漏气现象。航后打开龙骨梁后端与轮舱后壁板连接处的盖板，检查发现此处APU引气管道波纹管的卡箍断了，因库房无件，卡箍经修理后重新装上。目视检查了龙骨梁段火警探测器M272前端以及穆273的后端，均没发现异常。启动APU，通APU引气，等待了大约20分钟，没有出现翼身过热灯亮的现象，检查卡箍处也没有漏气。初步判断此故障是由于管道连接处波纹管的卡箍断裂，引气管道里热的APU有少量泄漏引起的。

6月28号2928飞机全天没有反映翼身过热灯亮的故障。但到了6月2 9号，2928再次反映翼身过热灯亮，而且是在空中燃亮两次。地面再次测试隔舱过热控制组件，故障代码仍是34。航后检查了龙骨梁段所有的引气管道，没有发现漏气现象。将轮舱后壁板龙骨梁末端的APU引气管道波纹管的卡箍重新安装，并包扎了波纹管前的引气管道，接通APU引气，没有出现过热现象。6月30号，短停时2928飞机再次出现飞机在地面时翼身过热灯亮的现象,检查隔舱过热控制组件故障代码仍是34。航后再次检查了龙骨梁段的引气管道，没有发现漏气现象。为隔离故障，决定和2988对调隔舱过热控制组件。地面启动2928，2988APU，接通APU引气，均没有出现翼身过热的现象。

7月1号2928飞机全天没有反映，7月2号再次出现翼身过热故障。自此，联系6月28号以来翼身过热故障出现的现象，并结合以上所作的工作，估计可能是龙骨梁后段火警探测器M273工作不稳定，导致飞机在地面使用APU引气时出现间断性翼身过热灯亮，而飞机在空中使用发动机引气时则不会出现翼身过热灯亮的故障现象。具体故障原因有待进一步的排故工作才能确定。

7月3号航后更换龙骨梁段的两根火警探测器，通电测试，启动APU接通APU引气，工作正常。后续几天翼身过热探测工作正常。至此，28飞机地面使用APU引气时左翼身过热灯亮的故障彻底排除。确定引起此故障的原因是龙骨梁段的火警探测器故障。