民营航空方面: 华夏航空成为国内第一家运营的民营支线航空。华夏航空公司已经确定9月16日正式开航,因而成为国内首家投入运营的民营支线航空公司。华夏航空是鸿商产业控股集团公司等4家民营企业筹资8000万元人民币投资组建的,目前已向山东航空公司租赁了3架CRJ200客机,计划以贵阳机场为基地开始日常运营。在民营航空经营状况不佳,一片喊亏声之中,开航一年多的国内第一家低成本航空公司——春秋航空昨天却开始报喜。今年1至8月,只有三架飞机的春秋航空已经成功实现了盈利,在票价低于行业平均票价36%的情况下,公司盈利规模超过了1000万元。春秋航空所有航线的票价的平均折扣幅度为3.8折,而传统航空公司的平均折扣为6折,比较而言,春秋航空的票要便宜36%。虽然已经有了盈利,但在各个方面春秋航空仍然有较大的压力,如飞机数量过少,飞行员缺乏,航线冷僻等。这些都是未来发展中需要克服的不利因素。
其他航空公司方面: 在海南航空宣布购买购买ERJ145和EMBRAER190飞机各50架后,本周上航引进新型波音767飞机到达上海 机队规模达到47架。这是上航首次在没有国外领航员的情况下,完全由上航机组人员从美国西雅图驾机不间断飞行12个半小时,直接飞抵上海的客机。上航对新引进飞机的客舱布局作了较大调整,设置了公务舱28座、经济舱200座。该机为提升上航的服务质量,吸引高端商务旅客,向国际星空联盟服务硬件水平又靠近了一步。上航的这架波音767-300ER飞机,将执行中秋两岸包机航班。上航还将在九月四日引进一架波音737-800飞机。至此,上航今年已引进了6架新飞机。其中,本月引进的两架新机将立刻投入即将到来的十月“黄金周”旅客运输。同时东航云南分公司引进一架737-700也抵达了昆明 该机队飞机数量达到33架。东航已经明确把昆明作为一个重要战略基地和区域枢纽进行建设,也为了服从云南地方经济建设和云南省连接南亚、东南亚国际大通道战略实施的需求,下一步东航将根据市场情况适时引进新的中远程飞机,加大在昆明基地的运力投放力度,开通更多新的航线。南航本周创造了一个国内第一:在国内航空公司中率先成功使用第五航权。9月6日南航CZ458航班从迪拜顺利返航广州白云机场,本次浦东——孟买——迪拜包机航班,南航第一次成功使用第五航权,这也是国内航空公司第一次成功使用第五航权。 使用第五航权开辟浦东——孟买——迪拜航线,进行第三国货物至目的地的销售、运输,使得包机的销售从单一的点对点,逐步转向单班多点销售,丰富了南航货运产品,扩展了经营渠道,提高了航班经营收益,减少风险,一改以往华东地区到孟买和迪拜的货物在香港中转的局面。而在代理人方面南航开始全面推行电子机票网上城市值机服务。南航于9月8日起全面放宽代理人网上城市值机服务的限制条件,只要旅客购买的是南航国内航班的电子客票(港澳台地区的航班暂不办理),均可在南航授权办理城市值机系统的代理点办理登机牌手续,而且可以办理广州、北京中转的联程登机手续。而以前该服务的使用对象是购买南航国内航班的电子客票5折(含5折)以上的旅客。目前南航是国内首家面向代理人开通网上城市值机服务的航空公司。
港澳方面: 香港首家廉价航空甘泉航空将正式投入使用 首航伦敦。甘泉香港航空公司将在10月25日正式提供航空服务,首班航班将直航伦敦。新公司强调,计划开发其它航线,包括欧洲和北美洲的城市。现在甘泉香港航空公司有两架波音747客机,是来自新加坡航空公司的二手客机。该公司目标是明年增至5架客机,首期投资约为一亿美元。同时甘泉正在计划进行首次公开募股,计划公开募股融资百亿港元。即便是百亿融资,甘泉此举对当地航空市场格局的影响也很有限。目前香港地区的航空市场竞争已趋白热化。目前与甘泉航空竞争的,除国泰航空外,还有英航和维珍航空等“老牌”公司。因此甘泉航空除在机票价格方面可能产生一定影响外,其竞争力尚处在弱势地位。
其他方面: “十一五”期间湖南省将新增加两个民用机场。 “十一五”期间,湖南省将新增2个民用机场,届时,湖南省民用机场将增至7个,14个市州一半将有机场。民航总局规划发展财务司司长张志忠在论坛上透露,“十一五”期间,民航总局将加快中部地区机场建设,中部六省省会城市机场全部进行改扩建,同时还将新增岳阳、衡阳、九华山、驻马店、蚌埠、宜春6个小型机场。“十一五”期间,民航总局将分别给湖南、山西、河南安排7亿、5亿和4亿元的专项资金用于机场建设。阿联酋航空公司庆祝迪拜至北京直飞航线开通。全球发展最快的航空公司——阿联酋航空公司的迪拜往返北京直飞航线开通。继上海和香港之后,北京成为阿联酋航空公司在中国第三个、亚太地区第18 个目的地。在2006年,阿联酋航空公司已经在马拉维、阿比让、埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴、特里凡得琅(印度)和加尔各答、汉堡、名古屋开通了新航线。除了北京,今年还将在突尼斯和班加罗尔(印度)开通新航线。 |