发动机为什么会喘振

zhaozhiliao · 发表于 2011-3-10 17:31:40

看了下

nieyuansh · 发表于 2011-3-13 18:12:33

叶片攻角过大导致气流在叶背处分离并严重扩展至整个叶栅通道

slam__dunk · 发表于 2011-3-28 19:42:32

这个问题我也需要求教

机务是我的 · 发表于 2011-3-28 21:12:14

好！回答的好啦！

swlnuaa · 发表于 2011-3-30 20:29:03

好好睇哈哈

bl04 · 发表于 2011-3-31 16:56:59

执照书上有介绍~

凯凯 · 发表于 2011-3-31 17:24:27

大部分都是书上的。本人觉得跟环境也有关系

xiaofeixia · 发表于 2011-3-31 20:04:18

楼上各位讲的都很好嘛~谢谢啦

hyjw流云 · 发表于 2011-3-31 20:08:14

巩固了以前学的。谢谢

雅致lan天 · 发表于 2011-4-1 10:26:45

叶片攻角过大导致气流在叶背处分离并严重扩展至整个叶栅通道

晓锋圆月 · 发表于 2011-4-1 12:32:38

这个你去看原理就知道了

xg649630803 · 发表于 2011-4-16 13:34:06

压气机喘振的根本原因是气流分离，这种分离是由于压气机工作状态严重偏离了设计工作状态而引起的。下面我们分析压气机中气流分离是怎样形成和发展的。压气机在设计状态工作时，气流方向与叶片前缘方向基本一致，可以认为没有分离，属于附体气流。当压气机处于非设计状态工作时，就产生了气体流动和叶片几何形状即气动参数和几何参数不相适应的矛盾，这时气体就要产生分离流动。如果压气机工作状态严重地偏离了设计工作状态，气体流过叶栅时，发生严重的气流分离，强烈的涡流几乎堵塞整个叶片通道，气流忽断忽续，就会造成压气机进入喘振状态。可见，压气机发生喘振的根本原因在于气流分离，因此，分析喘振的形成过程，应从分析气流分离入手。

xg649630803 · 发表于 2011-4-16 13:53:35

你问的也就是喘振原因。原理书上有答案。
压气机喘振的根本原因是气流分离，这种分离是由于压气机工作状态严重偏离了设计工作状态而引起的。下面我们分析压气机中气流分离是怎样形成和发展的。压气机在设计状态工作时，气流方向与叶片前缘方向基本一致，可以认为没有分离，属于附体气流。当压气机处于非设计状态工作时，就产生了气体流动和叶片几何形状即气动参数和几何参数不相适应的矛盾，这时气体就要产生分离流动。如果压气机工作状态严重地偏离了设计工作状态，气体流过叶栅时，发生严重的气流分离，强烈的涡流几乎堵塞整个叶片通道，气流忽断忽续，就会造成压气机进入喘振状态。可见，压气机发生喘振的根本原因在于气流分离
在压气机中，当流量系数小于设计值时，气流就会出现分离而且极易扩大；当流量系数大于设计值时，叶片通道又可能出现涡轮状态或堵塞状态。而气流之所以会出现分离，就其实质而言，在于叶片通道的扩散性。就是说，气体是有黏性的，当气流流过压气机叶片时，在叶片表面形成附面层，由于压气机内沿轴向的压力是提高的，在逆压差作用下附面层就与叶片表面分离。

tianhui93622 · 发表于 2011-4-16 15:42:29

叶片失速

lyb19840923 · 发表于 2011-5-1 13:12:24

我们在试车时要注意风向和推油门的速度

ongguli · 发表于 2011-5-1 21:00:23

简单说就是你给婴儿喂一大勺食物，孩子的嘴一口吃不下就卡住了，发动机喘振就是进气和压气机的压缩能力不匹配而导致的。

英雄一代 · 发表于 2011-5-2 16:31:23

要是有人能图文并茂的说下就好了，

mmskygrubby · 发表于 2011-5-5 20:47:47

谢谢，新人,需要多多学习

mf_muscle · 发表于 2011-5-6 06:14:53

简单的说就是产生了气阻

XXOOXX · 发表于 2011-5-6 10:50:56

为什么啊？

东北 · 发表于 2011-5-7 19:13:58

叶片攻角过大导致气流在叶背处分离<div class=\"tal s3\">

东北于 2011-05-07 19:17 又补充说</div>Re:发动机为什么会喘振
叶片攻角过大导致气流在叶背处分离

hw · 发表于 2011-5-15 10:46:21

再巩固下

mcyao2011 · 发表于 2011-5-15 12:53:23

没有放气活门么？我们机机喘振了就是放气活门不工作了

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