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[通用经验] 请机务专家谈谈在严寒机场和高温机场间飞行的飞机轮胎充

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见习机务员

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发表于 2010-10-24 12:20:02 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州
请机务专家谈谈在严寒机场和高温机场间飞行的飞机轮胎充气方法?  
由于热胀冷缩,  如何控制充气压力?
平安天空
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试用期机务

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发表于 2010-10-24 13:13:09 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不要充的 太过
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见习机务员

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 楼主| 发表于 2010-10-26 02:15:06 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
充气的压力如何控制?
平安天空
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元老

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发表于 2010-10-30 22:30:56 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
没理解透
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试用期机务

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发表于 2010-10-31 22:07:53 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
按照标准充气就行,不用考虑温度。
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见习机务员

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 楼主| 发表于 2010-10-31 22:16:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
谢谢大家的回复!

不过我想由于温度的热胀冷缩,温差过大可能还是会导致胎压超出正常的充气压力范围!万一此种情况出现,怎么办?
平安天空
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发表于 2011-12-11 00:13:29 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
AMM里有从热的地方飞到冷的地方,在热的地方多充20%。从冷到热的没找到。小弟我不是砖家。呵呵

于 2011-12-11 00:14:21 连续回帖自动追加:
还没温度差的呢,呵呵
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试用期机务

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发表于 2012-12-26 22:13:11 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
手册里里给出的标准压力是一个范围,并不是一个确定值,这就是由于手册考虑了热胀冷缩这些因素。一般来说,最好充到中间值。低温时,按照标准压力的下限充气,防止飞机到热气候地区后轮压超标。相反,按照上限,防止到达低温地区后轮压不足。
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