掌握航空修理话语权节约成本百万元

mec蔚龙 · 发表于 2010-10-2 17:36:01

《中国民用航空》航采网讯（供稿单位：南航股份沈阳维修基地 通讯员：赵云峰 作者：赵云峰、张翊）

    （通迅员：赵云峰）在南航“岗位增收节支”竞赛活动中，南航沈阳维修基地曲波同志在A321飞机主轮传动键翻修工作中，历时两年与国外生产厂家反复论证、据理力争，掌握修理话语权，节约维修成本超百万的事迹一时传为佳话。
    原来2006年起，空客A321飞机主轮传动键大量出现端头磨损超标的情况。修理手册规定该部件最小可用尺寸12.58毫米，这意味着沈阳维修基地近200根传动键将要报废。以每根传动键5千多元价格计算，重新购买将增加企业成本一百余万元。基地附件修理部工程师曲波同志经过深入钻研、科学论证，认为修理手册的规定标准不合理，于当年9月首次向生产厂家Messier-Bugatti公司提出放宽使用标准的要求。厂家经过测试、评估，于2007年7月对部件修理手册进行了修订，将最小端头尺寸放宽到12.47毫米，介于12.47-12.52毫米的传动键可电镀修复，同时还增加了相关修理方案。按此标准，沈阳维修基地共有10余根传动键可继续使用，34根经电镀修理后可以使用，节约成本20余万元。
    此后，曲波同志对剩下的141根尺寸不足12.47毫米的传动键仍不轻易放过。他通过进一步分析，认为这些部件的可靠性没有问题，仍然可以使用,于是再次向厂家提出放宽标准的要求。曲波凭借精益求精、锲而不舍的精神，反复与厂家据理力争，最终厂家于2008年7月授权南航可以12.29毫米作为最低许可修理尺寸，比原手册规定的最小尺寸降低了0.29毫米，保证了剩下所有的传动键都可以继续修复使用。
    就是这0.29毫米，大大延长了A321主轮传动键使用寿命，沈阳维修基地直接节约资金超百万元。随着授权在南航范围的广泛推广，还将为航空公司带来更加长远的经济效益！
（南航机务工程部沈阳飞机维修基地赵云峰张翊）