当反推杆拉起时，发动机转速怎么变化？

bagege04 · 发表于 2010-9-20 19:19:24

当反推杆拉起时，发动机

转速怎么变化？会变大？为什么啊？能不能给个解释，谢谢！

camchow · 发表于 2010-9-20 20:34:48

这个问题我也有去问师傅们但是结果不是很信服

jsnb2008 · 发表于 2010-9-20 22:32:14

看你拉到哪里了，拉到反推慢车位不会增大，再往后拉到反推大车位N1会迅速增加。
至于为什么也很简单，你拉反推前油门杆肯定是慢车位，此时推力不会很大，那反推力肯定也大不了。反推慢车位只是让你放出反推，而大车位才能提供真正有效的反推力。
一般机组在飞机还离地还有几英尺的时候就拉反推了，当然是慢车位，触地时就可以马上拉大大车位了。

1983yangwei · 发表于 2010-9-20 22:39:55

有问题可以报给我

x1x2x1 · 发表于 2010-9-22 11:02:51

反推杆和前向推力杆是互锁的，是否：当拉到反推大车位时，油门杆始终停留在慢车止动位，而由EEC控制转速（通过增加燃油流量）实现反推效果的？
虽然AMM描述无线电高度低于10英尺可成立放反推条件，但认为空中放出反推可能会导致重着陆，我想机组应该在接地时才会放的吧？

漂泊的机务 · 发表于 2010-9-22 11:33:56

反喷有三个档位
先把油门收到慢车位，反喷解锁。
此时发喷打开，发动机转数会提高到60%左右

张海龙 · 发表于 2010-9-22 15:30:50

不懂

学学

jsnb2008 · 发表于 2010-9-22 18:31:47

引用第4楼x1x2x1于2010-09-22 11:02发表的 :
反推杆和前向推力杆是互锁的，是否：当拉到反推大车位时，油门杆始终停留在慢车止动位，而由EEC控制转速（通过增加燃油流量）实现反推效果的？
虽然AMM描述无线电高度低于10英尺可成立放反推条件，但认为空中放出反推可能会导致重着陆，我想机组应该在接地时才会放的吧？

“是否”后面的问题答案都是肯定的。

“虽然”后面的说的不对，机组经常提前拉反推。

hzxhlx · 发表于 2010-9-22 21:54:31

反推应该是在飞机接地时才能打开,打开后反推杆可以继续拉后,发动机转速增加推力增加以增加反推力.
如果反推在空中打开,严重的可能会导致飞机坠毁.

wuxiexiaohai66 · 发表于 2012-10-1 12:15:18

各种高手啊

yrchen006 · 发表于 2012-10-18 16:40:00

都是高手啊

首席考神 · 发表于 2012-10-18 18:01:54

25%的时候点火，60%的时候起动机关闭

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[GE] 当反推杆拉起时，发动机转速怎么变化？

东航

中国民航大学

实名认证

TAECO

在线王