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[B777] 关于慢车引气压力低的问题

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机务正式工-无执照

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发表于 2010-9-18 22:38:28 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
慢车时引气压力10PSI,这是由于什么问题导致的呢?是不是属于引气压力低呢
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见习机务员

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发表于 2010-9-18 22:54:33 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
什么飞机?提问要完整啊
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机务学徒工

2011年7月执照拿到手了

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海航实名认证

发表于 2010-9-18 23:09:57 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃张掖
什么机型,什么发动机?哥们
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试用期机务

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发表于 2010-9-18 23:11:35 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 楼主(conne) 的帖子

replace monitor of  390F
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见习机务员

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发表于 2010-9-18 23:40:05 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
不知道机型,还有LZ没有说明当时的具体情况,没有现象引气的故障不好说了。

按738说的话:

先看看是不是指示和传感器问题。打开隔离活门,看两个指针是否重合,如不是,则为传感器或表的问题。
推大车看压力是否正常,如果正常,则基本上是高压级活门或高压级调节器的问题。(看LZ的意思,可能是这个现象)
如果大车压力也低,看是什么时候开始低的,如果大车了马上低,怀疑PRSOV和引气调节器,还有450F恒温器。如果大车后等了会了才低,就象是预冷器系统的问题了,预冷器,预冷器活门,450F恒温器,390F传感器,都可能。
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发表于 2010-9-19 08:59:57 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
4楼正解,非常厉害
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试用期机务

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发表于 2010-9-19 10:32:09 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
4楼是强人..
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 楼主| 发表于 2010-9-21 16:07:11 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
哦,对的,是738  CFM56的,谢谢四楼的解释
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staeco南京航空航天大学实名认证

发表于 2010-9-23 20:09:28 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
正常应该多少?
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发表于 2010-9-25 21:16:10 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
不懂才要学
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试用期机务

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发表于 2010-9-25 21:19:36 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
还没接触到这块啦
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中国民航大学

发表于 2010-9-26 08:39:10 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没碰到过,
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发表于 2011-1-1 10:18:47 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
非常厉害
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发表于 2011-1-1 12:44:10 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
非常厉害
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发表于 2011-1-1 20:48:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没看明白什么意思
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机务正式工-执照C

想要说点啥?

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山东航空在线王

发表于 2011-1-2 10:10:00 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
受教了
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见习机务员

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发表于 2011-1-2 21:27:55 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
,非常厉害
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机务正式工-执照C

想要说点啥?

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山东航空在线王

发表于 2011-1-6 20:52:49 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
4楼是牛人
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发表于 2011-4-2 23:33:01 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
学  习   中
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发表于 2011-4-3 01:32:44 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
4楼正解,非常厉害
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