[讨论]关于非例行工卡（NRC）分析机制，各位有什么高见

秋虫 · 发表于 2006-12-14 14:54:19

一、 NRC分析的目的：

优化维修方案，在保证安全的前提下，降低维修成本

二、目标

建立非例行工卡分析机制。通过此机制评估现行MP中维修工作、方式、间隔的合理性，优化维修方案。发现、解决机群中部件、系统可靠性状态异常的问题。

三、初步NRC分析方案：

做初步尝试性分析：

（1）、寻找NRC问题最多的项目，进行尝试性分析，看有没有可改进的余地。

（2）、寻找NRC问题最少的项目，进行尝试性分析，看有没有可以改进的地方。

（3）、寻找几乎每次定检都会发现故障，同时又会对计划工作的完成构成严重影响的项目进行分析，从而能达到提前采取措施，进行预防之目的。

四、 NRC分析讨论：

1、  NRC的分类问题：

（1）、“多”与“少”的标准怎么确定？

（2）、按ATA章节分类与按MP项目分类或其它分类方法的合理性。

               2、 NRC分析方法问题：

（1）、NRC分析方法设想之一：统计每个MP项目做了多少次，有多少次NRC，做成程序的形式，靠程序运行产生警告。

（2）、NRC的分析（特别是关于部件的NRC分析）：要与航线发现的问题故障联系起来：

①    定检中有问题发现，航线维修中也有问题发现：如果没有办法改进相关系统的性能的话，只能缩短间隔。

②    定检中有问题发现，航线维修中没有问题发现：间隔合适，不需要调整。

③    定检中没有问题发现，航线维修中也没有问题发现：间隔可能需要延长。

④    定检中没有问题发现，航线维修中有问题发现：间隔可能不合理。

（3）、价值系数分析设想：

价值系数＝（工时+材料费用）/间隔

   根据价值系数的大小，确定项目的分析价值，找价值系数大的分析。

（4）、寻找“间隔短的，费用大的”项目进行分析，对间隔进行延长。

五、维修间隔延长的方法：

1、  与适航部门进行交流；

2、  与其它的航空公司继续进行交流；

3、  间隔的延长，与MSG分析相结合。

上面是我们公司在NRC 分析工作中所进行的一些讨论，但是在具体如何进行方面，到现在还没有一个很明晰的思路，不知道其他公司在此方面有什么成熟的经验可以交流？

秋虫 · 发表于 2006-12-14 14:55:31

暗夜独行[机务] 翔伞级 [专题] [编辑] [加入文集] [引用] [举报] [奖飞机] 还用分析吗？？我们一架７４７的Ｍ检就要出上百个ＮＲＣ了．
秋虫(2006-02-07 15:06:13)
本贴已获得点数：

秋虫 · 发表于 2006-12-14 14:55:45

秋虫[机务] B757级会员 [专题] [AMECO-CARNOC 排故工程师][编辑] [加入文集] [引用] [举报] [奖飞机] 首先谢谢你的关注！
分析NRC。是相借此评估现行MP中维修工作、方式、间隔的合理性，优化维修方案。发现、解决机群中部件、系统可靠性状态异常的问题。
比如对某个MP项目，在每个A检中检查都没有发现问题，在取得足够的数据支持的情况下，我们可以考虑申请延长检查间隔，以求减少工时获取经济效益。
现在的问题就是，就象你说的，NRC的数量太大了，一架飞机一天可能就开出上百份，那么一个公司的机队，累计下来的NRC是一个海量数据，如何找到一个有效的方法，从这个海量数据中将我们提到的那种情况找出来？
我们设想第一步就是，保障原始数据源的有效，首先要设计好NRC涉及的一些关键信息点，方便计算机索引处理，如MP项目号，ATA、工种、维修间隔等关键信息，其次，固定的工作程序保证工作作中NRC开出与填写的准确性。

秋虫 · 发表于 2006-12-14 14:56:06

wind_of_wings 翔伞级 [专题] [编辑] [加入文集] [引用] [举报] [奖飞机] 关于对海量数据进行分析处理的方法，其实IT业界有相关的技术，即数据挖掘。这需要建立数据库，在数据库基础上建立数据仓库，在数据仓库的基础上进行数据挖掘。数据量越多，用数据挖掘技术就越能够反映出数据中隐含的规律，用术语讲就是模式，根据挖掘出的模式进行相关的处理。这需要由专业的IT人员配合专业维修人员来进行。现在在国内数据挖掘开展的并不是很好，尤其在民航，其实如果对于机队大的航空公司，这个工作是非常有意义的。可参考相关文献，结合公司的维修特点来进行数据分析处理。