A320飞机如果要脱开IDG为什么还要求发动机转速不能低于慢

tkhunter · 发表于 2013-1-29 02:28:20

楼主，我来给你具体解释一下吧！

关于IDG的脱开，无论你是什么型号的发动机，在设计上肯定是只能在慢车以上才能脱开，至于你人工脱开按压几秒的时间，依旧相应型号而定，不过肯定是时间很短的，就那么几秒的样子！不会太多。

我看了楼上有很多人都回答了，嗯，也就是像他们说的差不多，我再来给你具体解释一下吧！

IDG是干嘛的，连接在什么地方，怎么样才能脱开，脱开的原理是什么？
你弄懂这四个问题，你就能把这一块理解得很清晰了。

IDG原本是由发电机和恒速传动装置组成的，现在也习惯把他叫住整体驱动发电机了，顾名思义，就是弄来发电的。

至于连接，一般来说，民航机中都是连接在N2转子上的，至于有些老一点的军机是单转子的，就只有一根可连接，也就无N1，N2之分了。IDG是连接在N2上的。

怎么样才能脱开，这个更具体一点来说分为两种情况，一是自动脱开，二是人工脱开。
这两点又细分为下类情况。
自动脱开情况：为什么IDG会自动脱开呢！你要联系到电源部分，当你在发电的时候，会有出现断开GCR的情况呢！（这个说的有点远了，至于具体的情况，你把发电机发电和保护仔细看看吧，不然说了你也可能听不明白，到时候不懂再问我好了。）也就是要发电机的转子不能转动，唯一的办法就是脱开IDG，保护电路不出现危险的情况，会自动脱开。
人工脱开：当你看到IDG发电不稳定，且某些参数跳动很大，对电路存在危险，但是自动脱开失效或是什么情况就只能人工脱开了，这个有人工脱开的按钮，只能在紧急情况才用的，所以在驾驶舱有红色盖子盖起来。

知道上面这些了，我就可以和你说说脱开原理了。IDG的脱开是依靠离心力的。要求在慢车转速以上，这是设计时候就考虑好了的，只有在慢车以上，有足够的离心力，才可以顺利的脱开。当你选择在慢车脱开时，由于离心力不足，就会出现脱开不完全而损坏部件。现在这些在电路逻辑上是有设置，为了防止在慢车以下脱开，设置了和的条件，就是当你满足要求的时候和转速在慢车以上你按压才起作用，不然还是脱不开的！

以上是IDG的脱开，至于复位，IDG是不能自动复位了，脱开的时候需谨慎，所以一般机组没在特殊情况是不会脱开的。复位的时候只能在地面，至于具体复位我也不太清楚，我没操作过，你要是想了解的话去AMM24里面去找IDG的，那样就更加清晰了！