青海省省长骆惠宁一行视察西宁机场二期工程

悟通 · 发表于 2010-9-7 16:30:39

　　图1：2010年9月6日上午，青海省骆惠宁省长在常务副省长徐福顺，副省长骆玉林、王令浚等领导的陪同下，来到西宁曹家堡机场二期工程建设工地视察。摄影：彭润宇

　　2010年9月7日消息：2010年9月6日上午，青海省省长骆惠宁在常务副省长徐福顺，副省长骆玉林、王令浚等领导的陪同下，来到西宁曹家堡机场（简称“西宁机场”）二期工程建设工地视察，并在机场召开会议，与省内各局委领导就青海民航“十二五”期间机场建设、航空运输发展规划进行深入探讨。
　　骆惠宁省长一行首先来到新建航站区土方工程施工地，早已等候在现场的西部机场集团公司总裁曾顺福，西部机场集团公司董事、青海机场公司总经理邹展业等领导及工程技术人员，热情地欢迎骆省长一行，骆省长亲切地和大家握手，问候“大家辛苦了！”，现场爆发出热烈的掌声。青海虽已进入秋季，但千余台挖掘机、运载车等大型机械开足马力，上千的建设人员穿梭其间，“加快机场建设、促进青海跨越发展、和谐发展、统筹发展、绿色发展”等标语赫然醒目，施工工地呈现一派热火朝天的景象。
　　邹展业总经理结合工程总规划平面图及新候机楼效果图，向领导们介绍了机场二期工程投资规模、跑道、航站区、候机楼、停机坪等项目主要概况，骆省长详细了解了功能流程、配套设施及工程进展等情况，邹总逐一进行了解答。随后，骆省长一行驱车来到飞行区新站坪实地查看。邹总向省长一行介绍了飞行区及新建站坪情况，西宁机场地处III-IV级湿陷性黄土地区，在工程建设中，公司克服了挖方量、填方量大、工程质量控制难度大、不停航施工与机场正常运行矛盾突出、有效施工期短等诸多困难和挑战。

　　图2：2010年9月6日上午，青海省骆惠宁省长在常务副省长徐福顺，副省长骆玉林、王令浚等领导的陪同下，来到西宁曹家堡机场二期工程建设工地视察。摄影：彭润宇

　　最后，骆省长一行在西宁机场办公楼听取了青海机场公司总经理邹展业关于机场二期工程建设及十二五规划情况汇报。骆省长对青海机场公司“十一五”期间的快速发展、取得的良好成绩给予充分肯定，对中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）、中国民用航空西北地区管理局、西部机场集团的正确领导和大力支持表示衷心的感谢，对西宁机场二期工程的推进速度表示满意。
　　骆省长表示，此次对青海机场调研，主要目的是了解有关情况，进一步明确下一步加快青海省民航事业发展的思路。他指出，要加快青海省内机场建设，发展青海民航业，还必须着力解决四个方面的问题：一是进一步明确青海民航“十二五”和中长期的发展目标，力争“十二五”末青海民航发展达到西部地区的平均水平，实现青海民航的跨越式发展；二是进一步研究制定支持民航业发展的政策，主要从机场建设、航空公司运营基地或分公司的建设、支线机场和通勤机场的运行、民航企业的发展、西宁机场临空经济区的发展等方面加大政策扶持力度，有关单位要充分系统研究解决办法，切实解决当前制约青海民航发展的主要问题；三是进一步加强与主管部门和有关方面的合作，要主动加强与民航局、民航西北地区管理局、大型航空公司等单位的沟通合作，共同推进青海民航事业发展；四是要加强发展民航业的组织领导，要迅速修订完善民航业“十二五”发展规划，要尽快与民航局签订战略合作框架协议，要围绕实现“十二五”乃至更长远的民航业发展目标，出台支持青海民航业发展的意见，要由省政府分管领导牵头成立促进青海省民航业发展领导小组。对于以上事项，骆省长明确由分管副省长牵头组织有关单位具体逐一落实。
　　邹展业总经理表示一定按照省长的要求，以实际行动建设好西宁机场，以青海省委“四个发展”和“民航强国战略”为指导，将西宁机场打造成青藏高原区域中心机场，加快机场建设，构建高原区域航线网络，强力推动青海机场全面快速跨越式发展，为青海经济社会发展增光添彩。

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　　据了解，西宁曹家堡机场始建于1985年，1991年12月27日建成投用，至今已有19年历史。通航之初，每周只有2个航班，年旅客吞吐量约2万人次，2003年到2005年期间对航站楼和站坪按满足2010年旅客吞吐量86万人次进行了改扩建。随着青海经济、社会及旅游业的快速发展，西宁机场的业务量迅猛增长，2007年旅客吞吐量就达到92.06 万人次，提前3年达到设计目标，2009年达到135万人次，今年截至8月底已达到113.5万人次，预计今年年底达到170万人次。
　　西宁机场二期工程以2020年为目标年，按满足年旅客吞吐量400万人次、货邮吞吐量3万吨、飞机起降量4.3万架次设计，总投资22.2个亿。工程于去年9月份正式开工，今年3月份进入全面建设阶段，根据总体工期安排，计划2010年完成A滑行道及西站坪I阶段建设，2011年底完成新跑道建设并投用运行，2012年完成现有跑道改造并延长800米作为平行滑行道，2013年完成新航站楼及所有配套项目建设。
　　作为目前国内扩建机场中最复杂的建设项目，西宁机场二期工程面临着不停航施工与机场正常运行矛盾突出、工程质量控制难度大、有效施工期短等诸多困难和挑战。工程自今年3月份全面建设以来，由于机场运行航班较多，不停航施工压力大，加之大风、沙尘天气累计达47天，前期降雨次数较多，以及受玉树抗震救灾、应急工程建设等诸多因素，进度受到一定的影响，但青海机场公司、青海省机场建设指挥部一直未放松工作，紧紧围绕省委省政府下达的年度建设目标任务，克服重重困难，全力协调征地拆迁，积极开展项目招标，狠抓工程质量控制和施工安全管理，积极推进各项工作。
　　目前共有8家施工单位、2家监理单位参与西宁二期工程建设，各单位从开工到现在，投入了大量人力、物力和各种机械设备，高峰期间整个施工现场施工车辆、机械近两千台、人员近两千人，在确保机场正常运营的前提下采取轮班作业，坚持24小时不间断施工，想方设法推进建设进度。为充分利用有效施工期，全力推进工程建设进度，顺利完成省委省政府下达的建设目标任务，确保西宁机场二期工程按期竣工，青海省机场建设指挥部组织各参建单位从8月3日启动“大干100天”活动，整个施工现场一派热火朝天的景象。
　　截至目前，和平渠改线、排水箱涵工程、旅客过夜用房地基处理等项目已全部完成，A联络滑行道通过管理局组织的验收，具备开放条件。飞行区土方工程已完成总工程量的65%，航站区土方工程完成总工程量的80%；西站坪扩建工程完;总工程量的60%；旅客过夜用房已完成地基处理及基础部分；场务用房、配餐用房及特种车库施工单位已开始进场施工。工程现已累计完成投资约5.7亿元（含征地拆迁等费用），其中今年1-8月完成投资约4.2亿元。
　　二期工程新站坪及航站楼建成后，登机桥将达到13个，比增加了10个，机位将达到29个，增加了18个，将现国内候机楼改造约6000平米作为国际候机楼，新候机楼建成后作为国内厅使用，其中政务贵宾室4个、商务贵宾室达15个。同时，此次建设从长远考虑，将跑道一次规划到位，大大提高了机场使用效率，三期工程只扩建航站楼等设施，不再新建跑道。整个工程建成后将为青海经济社会发展插上腾飞的双翼。

skyaircraft · 发表于 2010-9-7 18:22:35

西部的资源被东部贱买

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