国家民航局督查组全面督查吉林民航安全工作

悟通 · 发表于 2010-9-3 10:43:41

2010年9月3日消息：9月1日，由中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）李健副局长带队，一行10人的民航局督查组，在中国民用航空东北地区管理局（简称“东北管理局”）许浩副局长和东北管理局机关各部门人员的陪同下，对吉林民航的航空安全工作进行全面督查。
　　首先，由东北管理局许浩副局长主持召开了安全工作汇报会。民航局督查组听取了中国民用航空吉林安全监督管理局（简称“吉林监管局”）刘春晨局长就“8·24”事件发生后开展安全监管工作情况、年初以来安全监管工作基本情况、吉林民航存在的三方面主要问题和7个安全隐患、七个方面的监管工作体会以及关于加强安全监管工作的六点建议等五大方面的工作汇报。
　　会上，李健副局长做了重要讲话。李副局长首先简要介绍了“8·24”特大飞行事故调查情况以及全国民航安全形势，着重强调本次安全督查的必要性和实质作用。由于时间短，面比较多，不能完全依靠本次检查发现所有隐患，解决全部问题。督查更多的是一种触动，是一种推进。要保持安全稳定，还需要监管局的一线人员，持续不断的认真开展安全监管工作，落实中央和民航局的各项要求，确保安全大检查活动落到实处，保持航空安全形势稳定。李副局长充分肯定了吉林监管局在“8·24”特大飞行事故后，反应迅速，措施得力。能够迅速传达落实中央领导和民航局领导的指示精神，积极组织辖区内各企事业单位认真开展安全大检查活动，积极帮助指导各单位进行安全工作梳理、查找安全薄弱环节以及采取有效措施加以整改。肯定了吉林监管局年初以来所做的安全监管工作，能够注重实效，认真打牢工作基础，积极进行工作创新，即运用“颜色理论”分析安全隐患，按重点采取不同监管措施的工作方法以及在团队文化建设等方面的做法。李健副局长重点讲了以下三方面问题。一是正确把握安全与效益的关系。要充分认清生产发展过快，飞行总量迅速增加，给民航相对薄弱的安全基础带来的巨大挑战。举例说明了控制飞行总量的增加对于确保当前航空安全的必要性。二是要严格飞行训练标准，严把机长放飞关。要认真吸取“8·24”飞行事故的教训，要充分认识到由于对飞行人员转机型、放机长把关不严，给飞行安全带来的严重危害。三是强调加强应急救援工作，提高应急响应能力。特别要加强对支线机场应急救援设施设备的一线监察，确保及时出警，发挥消防救援作用。以“8·24”飞行事故为例进一步说明了及时救援，缩短应急响应时间对于降低人员伤亡，减少经济损失的重要意义。
　　之后，民航局航安办熊杰副主任根据实际情况，详细布置了此次安全检查的具体安排和检查要求，本次检查共分为飞标、机场、空管和空防等四个专业检查组，分别对中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）吉林分公司、吉林机场集团公司、吉林空管分局和油料吉林分公司等企事业单位进行安全大检查。
　　最后，东北管理局许浩副局长提出三点工作要求：一是监管局要认真学习领会李健副局长的指示，结合监管工作实际，突出工作重点，进一步做好各项监管工作，保持吉林地区安全形势稳定；二是注重实效，不走过场，严格落实，不留死角，进一步开展好安全大检查活动，使本次活动取得实效；三是肯定了吉林监管局在以往工作中取得的成绩，要在此基础上，创新工作方法，搞好团队建设，努力提高监管工作效能。
　　检查中，四个专业检查组深入一线，紧紧围绕李家祥局长提出的“八查”要求和夏兴华副局长提出的五个方面内容，对辖区内四家主要单位的落实情况进行了重点检查。李健副局长亲自带队，视察了南航吉林分公司SOC运行现场、空管分局塔台工作现场、油料分公司办公现场以及机场鸟类标本陈列室，并对主要安全隐患及其整治情况进行查看。整个检查高效务实，顺利完成了全部检查内容。

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