关于N1 TRIM的问题

jenny · 发表于 2010-8-30 21:53:18

请问下何为 N1 TRIM? 应该是在识别塞上的参数吧，还有这个参数在哪里查呢？是固定参数吗？以前没接触过，求教

camchow · 发表于 2010-8-30 23:36:38

这个问题比较专业~我还不知道怎么查阅相关资料

ryn_82 · 发表于 2010-8-31 10:01:48

在CDU上可以查到，进入发动机的IDENT/CONFIG里，N1配平值是发动机出厂时试车给的，是固定值，识别塞也是随发动机一起的，一般不需要更改。但是发动机在不同的功率下时，N1配平值会不一样，如果一台7B26的发动机要改成7B22的，就需要换识别塞，改N1配平值。如果要调节N1配平值的，需要更改发动机识别塞上的跳线。

linasa007 · 发表于 2010-9-1 15:27:44

我记得在发动机的铭牌上好像有这个东西，因为每台发动机的性能不一样，即使是同型号的，比如说某台发动机按设计应该在95.0%N1时达到推力36000磅，但是由于制造和使用时间的推移，发动机的性能会偏离这个数值，当然一般都是推力不足36000，那么为了达到这个推力就要增加转速来保证，可是你不可能让飞行员时刻想着这个发动机差多少推力或者要再加多少油门，人总是习惯按一个标准来操纵的，所以就调节这个N1 TRIM，这样会使你看到的N1和实际的N1有个偏差，那样你只要按照你看到的数值来操纵，发动机会自己调节N1的误差来保证推力，这个就是N1 TRIM的作用，不过这个调整只能是小幅度的，如果差得多飞行员会调节油门杆，那样你就会在飞行记录本上看到机组写：发动机油门杆不一致，差多少多少个球，某某发低，某某发高。那你就要排故了。如果确实是发动机性能衰减很多造成的话就要做恢复性能工作了，再解决不了这个发动机就到头了
还有发动机的推力级别调节是通过改变EEC的程序销钉排列来实现的
不知道是不是你指的N1 TRIM，有不对的请指正，大家学习

jenny · 发表于 2010-9-4 13:30:09

多谢ryn_82 和linasa007的指点
在AMM SDS手册71-00-00中就有对N1 TRIM 查询的叙述，确实可以在发动机铭牌上查到

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