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冷气吹飞机轮胎 维修师汗流如雨

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day day up♂

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在线王实名认证

发表于 2010-8-30 08:50:51 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
“三找三定”从点滴做起

  编者按:“三找三定”,既有应对大客流、异常天气的“大决策”,更有

  一点一滴的改进。

  细节往往能够决定成败,隐患往往隐藏于人们不重视的 “细枝末节”之中。东航维修师甘做“傻事”保安全的做法和精神,值得我们办博的各个环节学习和借鉴。小洞不补,大洞吃苦,细节如果有漏洞,就会酿成大的隐患。

  面对后两个月不完全相同于前半段的情况,几千万观众会有什么新需求,参展方会有什么新的不便,看来多是细节,却都是我们改进的“需求”和“问题”。世博是个大系统,一环也不能松懈,一个细节也不能疏失。“三找三定”,恐怕还要从一点一滴改进起。

  本报记者 王志彦 通讯员 费晓俊

  机坪上温度高达60摄氏度,吹风机的出风口不对着人,却对着飞机轮胎;机舱内闷热无比,维修师淌着汗检测空调系统。每天,东航工程技术公司的技师们都要干一些 “傻事”,而做这一切的目的只有一个:不让任何一架航班“带伤”飞行。

  世博会开幕以来,上海空港航班量快速增长,目前已达每天1500多架次,平均1分钟就有一架飞机起降。如此高密度的航班运营,必须要有一支技术过硬、作风顽强的航材维修保障力量作为支撑,才能确保申城民航的安全无虞。作为上海最大的基地航空公司,东航承担起了这份重任。

  保证航班飞行安全,最重要的莫过于对飞行器的检修和维护,有时候宁肯亏待自己,也不能让飞机受“委屈”。日前,东航浦东航线维修部推出“清凉十分钟”活动。炎炎夏日里,每个航班降落时,飞机轮胎都会由于摩擦而产生高温,有时轮胎温度高达500多摄氏度,而民航安全守则规定,轮胎温度高于200摄氏度时,飞机就不能起飞。一边是下一个航次的旅客在等待登机,一边是不留情面的安全规定。怎么办?东航的技师想出了一个办法,把员工休息室里的冷气吹风机摆到机坪上,对着轮胎吹风降温。如此一来,飞机清凉了,轮胎温度很快降到正常范围,而技师们却顶着毒日头,任凭黄豆般的汗水湿透衣襟。


  “傻事”还不止这一件。一架客机拥有上百个系统,上百万个零件,只要有一个零件“感冒发烧”,飞行就存在隐患。为了彻底排除这些隐患,每天航班运营结束后,技师们都要对每一架飞机做全面的“体检”。一番检测下来,早已时近拂晓。按理,夜班的技师此时可以下班了,但最近东航工程技术公司的师傅们却喜欢“留堂”。原来,夏日里机舱空调系统故障率较高,为了给旅客一份清凉,技师们在做完所有常规检测后,要对每架飞机的空调系统做一次单独检测,而检修须关掉空调,在密闭的环境中工作。

  “其实,闷热并不可怕,最可怕的是要钻进飞机油箱里去维修,那种感受才是终身难忘。”东航虹桥航线维修部的一位技师解释,飞机油箱大得就像个迷宫,散发着各种有毒气体。技师进去时,必须穿戴防毒面具,腰间绑根逃生绳。每隔一两分钟,舱外的同事就会拉一下绳索,如果里面的技师有回应,说明一切顺利;如果没有,同事们会立刻将他拖出,以防中毒晕厥。“每次干这种活,我们都不敢回去告诉老婆孩子,怕她们担心。有人说这是天下‘最傻’的工作,但我们觉得只要航班安全,一切都是值得的
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发表于 2010-8-30 09:28:08 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
值得尊敬的机务人
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机务正式工-无执照

想跟大家请教个问题,

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发表于 2010-8-30 09:48:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
值得尊敬的机务啊!
QQ:1322216143
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发表于 2010-8-30 11:09:55 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
值得尊敬的机务人
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飞机反推的工作原理

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国航西安航空职业技术学院在线王

发表于 2010-8-30 14:46:49 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
口号喊得好
在绝望中寻找希望!!!
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见习机务员

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发表于 2010-8-30 15:55:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
机务苦苦于卖红薯啊
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发表于 2010-8-30 16:18:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
这年头机务很“傻”很“苦”。。。
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staeco南京航空航天大学实名认证

发表于 2010-8-30 17:56:02 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
很感动
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东航中国民航大学实名认证在线王

发表于 2010-8-30 18:21:54 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃定西
用那种冷气吹的
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山东航空南昌航空大学

发表于 2010-8-30 18:43:35 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
高大的机务 呀,致敬@
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试用期机务

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发表于 2010-9-12 20:10:49 | 显示全部楼层 来自: 中国四川内江
唉 做机务就是难过
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发表于 2010-9-12 20:48:22 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西榆林
致敬
浦东机场那么长的跑到刹车温度怎么会那么高?
500多度的刹车温度易容塞不会融化吗?
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AMECO

发表于 2010-9-12 21:14:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
好机务啊
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发表于 2010-9-12 23:42:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
敬    礼
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南京航空航天大学厦门航空

发表于 2010-9-13 05:31:19 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
累并快乐着。
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发表于 2010-9-13 05:52:47 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
值得尊敬的机务人
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发表于 2010-9-13 07:01:13 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我们都用氮气
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实名认证东航广州民航职业技术学院

发表于 2010-9-13 09:53:57 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
都快有幽闭恐惧症了。
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发表于 2010-9-13 10:27:45 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
很辛苦啊
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