南航新疆功勋飞行员42年安全飞行背后的故事

悟通 · 发表于 2010-8-23 19:40:15

2010年8月21日消息：题记：如何让每个员工用言行承载、刻录、传播中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）企业文化？如何用追求卓越诠释、演绎、塑造我心飞翔的起飞与落地？张启宾是一个鲜活而典型的案例，更是南航企业文化的忠实记录者与守望者。
　　他在退休时这样说：“我与其他飞行员一样，深感从志存高远到一飞冲天的自豪，感受到从翱翔蓝天到安全落地的快乐，深知从离座解甲到随遇而安地退休幸福。人生有精彩也有平凡，但只要用真情执着地走好每一步，才能无愧于南航、无愧心、无愧蓝天……”

木棉耀西部　天山筑丰碑

　　在南航新疆分公司持续保持运输飞行安全55周年的安全文化品牌里，凝聚着每一位普通飞行员的辛勤劳动和无私奉献。而张启宾就是其中的一位代表人物。
　　2010年2月15日，南航功勋飞行员张启宾光荣退休。他翱翔蓝天42年，已安安全全飞行31085小时，相当于在空中承受高空缺氧累计三年半时间、驻外过夜超过5000天、围绕地球赤道飞越660 圈。据公司统计，截至目前，张启宾创造了南航新疆分公司乃至全国个人安全飞行的最高记录。这既是他的光荣，也是的扎根西北边陲新疆飞行员的光荣，更是南航安全之星的荣耀。
　　一个甲子一个轮回。一个脚印一部经典。张启宾无愧于天山上的天之娇子！海广风筑岸，山高人为峰；他放飞安全的卓越品质，折射出持续安全的光芒，宛如雁群中大写的“人”字尖端，一条翼型曲线顽强地向前展翅、高飞……惊鸿一瞥地凸显在蓝天白云间，浓墨重彩的飞行故事有了一首“木棉耀西陲天山筑丰碑”的壮丽诗篇：
　　木棉星耀天山鹰，写意蓝天润中锋。搏击长空未下鞍，西域南国戚与共。展翅高飞四十载，大漠红柳染赤诚。暮年改装志愈坚，追求卓越一尖兵。云梯万丈彩云尽，心渡玉门春意浓。三万英尺三万时，持续安全傲长空。

最后一飞　今昔两样情

　　2010年2月14日，农历大年初一，是一个团圆的日子，也是难忘的情人节。但对于张启宾来说，却是他飞行生涯中最后一次飞行日，意味着飞完这一班他就要离开熟悉的驾驶舱。
　　这天清晨，张启宾在妻子的牵挂中登上机组车，俨然一位将军要出征……去执行CZ6901/2（乌鲁木齐——北京——乌鲁木齐）精品航班任务。这是他心仪已久的期盼，更是他追求卓越的心愿！
　　这牵挂，对于飞行员的家庭来说，更多地意味着愧疚。张启宾不知错过了多少个节假日，每每许诺带爱人上街，但每到有临时航班任务时，他总是飞行第一，每次将儿女情长一拖再拖。几十年来，同在一个家门进出，夫妻却很难见到；有时家人在梦中他就拎着飞行箱出门，有时晚上家人守侯到三更半夜他还没回来，有时驻外飞行将儿子交邻居照顾。张启宾说：“飞行是工作，有任务我怎能推脱或拒绝。因为我是一名飞行员、是一名党员。”在张启宾心目中，这愧疚背后蕴涵着远航高飞的动力和源泉，这飞行第一包含着他对国家、社会、南航无怨无悔的责任与奉献。
　　这一天，他来到航务部精心地做好飞行前的各项准备工作；到了机坪上他围绕着“老伙计”仔细端详；一上飞机，他和往常一样，有条不紊地进行着驾驶舱检查、开车、滑出、按指令起飞……下降、按程序切入“五边”精确对准跑道，一个漂亮完美地着落动作，飞机缓缓滑行到指定机位、刹车、关闭引擎，抚摸驾驶杆、离座起身，然后依依不舍地走下舷梯。这班飞行就是他追求飞行品质卓越的再现。
　　当接受全体飞行员的祝贺并捧起鲜花时，挥手之间，张启宾心里酸酸的、沉甸甸的，眼发潮，浑身如释重负。离开机坪时，他再次抚摩“老伙计”，回头凝望停机位，飞机静静地蛰伏着，整齐划一的阵容，宽阔静美的跑道，似乎为他42年安全飞行生涯而壮别。这就是他42年翱翔蓝天不了情的缩影。

磨练意志　苦中有作为

　　16岁时，张启宾离开河南老家到福建当兵，两年间填海造田锻炼了他坚实的身板。1968年，19岁的他从14航校毕业，踌躇满志地投身于新疆民航创业期。
　　在六、七十年代的一个冬天，有一次雪下的特别大，土跑道由于积雪过深，飞机无法起飞，为保证飞行正常，全局员工齐上阵，张启宾和大家一样，挥着铁锹，推着雪板，奋战在一千多米的土跑道上，没膝的雪灌进鞋内，冻木了脚，任凭风雪吹打，但没有一个人退却。身处民航的他深切感受到：有一种爱，是力量，不可抗拒，不能阻挡；有一个职业，靠责任，不用秤称，不拿尺量，自己对自己量。这就是他理解新疆、热爱民航、躬身做人的写照。
　　21岁他当机长。在飞运-五（农药喷洒机）的5年里，他飞遍天山南北，用矫健的翅膀，以兵团农场为家，视牧民为亲人，执行灭虫、播种、除草、超低空专业飞行任务；从清晨陪伴星星起飞到夜晚携着月亮落地，一飞就是几十个起落，一年四季浑身浸透了散发不掉的农药味，他都毫无怨言。1975年他破例由运-五改装安-24机型，在执行航线任务11年中，飞遍了新疆区内区外，他都是服从任务安排，派哪儿飞哪儿，加班加点，从不拒绝或推委，练就了一副好身板、好作风、好技术，保持了安全飞行无差错。
　　几十年的艰苦磨练，他感叹道：“是新疆塑造了我。这一辈子就属于新疆。”1984年他被中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）授予三级飞行员称号，并荣获“新疆自治区级劳动模范”称号。

志存高远　逆风也翱翔

　　张启宾说：“不怕苦，飞了30年。改变自己的原点永远是靠自己去走。”
　　1985年他首批前往苏联改装图-154机型。回国后他很快成为机长、教员、指挥员及检查主任，先后多次执飞专包机及莫斯科首航任务。在飞行中，他经历了4次单发、3次座舱释压险情、及数十次绕飞雷雨的特情，均以完美无暇的机组配合、沉稳过硬的心理素质、一丝不苟的精湛技术而化险为夷。作为公司的骨干飞行力量，在带飞工作中，他甘为人梯，默默奉献，手把手地带出了100多名飞行学员，为公司飞行人才培养和储备，书写了蓝天执教新篇章。
　　1989年国内一家航空公司购进两架图-154，公司派他前往执行带飞任务，一飞就是半年多。由于他人品敦厚、作风严谨、技术过硬、教学得法，深受带飞学员们的尊敬与好评。当该公司以优越的条件挽留他时，他却婉言谢绝说：“谢谢你们。新疆虽然不是最美的，但我最爱的还是我们新疆。”的确，人生的选择，犹如鱼和熊掌，不能兼得。要想追求卓越，多一份忧患就多一份清醒，多一份坚定就多一份牢靠，多一份踏实就多一份自信。张启宾带领的机组荣曾获民航总局授予“集体三等功”一次。1991年他荣获“自治区级优秀党员”和“全国民航优秀党员”。1992年他被民航总局授予“特级飞行员”称号。
　　在飞过14年图-154机型中，他的思想、作风和技术日趋成熟。做为资深教员机长，最让他刻骨铭心的是年龄到杠时改装。他说：“改装没有捷径可走，只能靠自己去走。” 1997年由于公司机型结构调整，48岁的他毅然前往美国三角航空公司改装波音757机型。在难忘的改装日子里，他忘我学习，蓄势待飞，跟随教员苦练技术，艰难跨过俄语到英语语言‘门槛’，掌握从苏制机型过渡到欧美机型的巨大差异，实现了由苏制机型向波音机型的转型，实现了他“暮年改装未必迟”的心愿。
　　从此，他牢记职责与使命，恪守飞行本色，志存高远，逆风也翱翔；他不求惊天动地，只求披星戴月、漂泊他乡异地、穿越一道又一道子午线、起起落落、穿梭往复、安安全全地飞、持续创造卓越品质……1998年他被民航总局授予为“国家级功勋飞行员”称号。

安全服务　品质更卓越

　　几十年如一日，张启宾，弩满一张弓，倒排飞龄期，用每分每秒的平凡与执着，飞好了每一架次每一个航班。
　　他说：“安全出自责任，服务源于爱心。”记得去年新疆“7·5”期间，有一次，张启宾机组刚执行完CZ6801/2853喀什航班落地，23日01:02机组还未离坐，就接到机场签派临时通知执行喀什救援任务“有一架B737/6807飞机在喀什机场故障，请机组准备，用2853飞机执行喀什救援任务。”此时已是子夜时分，他二话没说，急救援飞机和旅客之所急，从容接受任务，重新将机组分工，精心准备，尽最大努力缩短地面加油、配餐等事宜，并叮咛两名随机维修人员及时清点所代维修配件及器材，又与空中管制部门积极协调，并主动申请直飞和优先着陆，争取到最宝贵的救援时间。03:50B2853飞机安全平稳降落在喀什机场。这一刻，张机长那一颗缀紧的心又落到旅客、机组、地面服务人员身影里。为了次日航班衔接，他又忙于与地面人员沟通协调，亲自向旅客广播，滞留旅客被感动了，最后陆续登机。飞机于08:00安全返回乌鲁木齐国际机场。当张启宾机长发出指令：“关车，检查单完成。”所有机组成员都长长呼了口气“回家了！”凛冽寒风中，久违的轻松和温暖涌上每一个机组成员的心头。像喀什紧急救援任务一样，这仅是张启宾飞行42年中一个不眠之夜的缩影，折射出他知之愈深、行之愈切的南航情怀。
　　几十年来，他始终以长者的谦逊和风范，教育影响着一茬又一茬飞行员进步成长，为机队人才的培养默默奉献。他常说：“生活中谁都有欢乐和激动，谁都有孤寂和失落。飞行与做人一样，往往不如意的事有十有八九，重要的是你以什么样的心态来如何去对待。”有一次，一名副驾驶因飞行中发生不安全事件，他内心的迷茫和困惑、灰心和沮丧，让老张看在眼里、急在心头；从此老张利用驻外间隙，与他形影不离，现身说法、量体裁衣、精心疏导帮助年轻人，使他在健身运动中消除了对持续安全飞行的狭义理解，使他从飞行中重新找回到鹰击长空的自信。当这位副驾成为一名新机长时，他感喟说：“是张机长教会我如何面对飞行中的不如意，如何审时度势地调整自我情绪，如何选择自我释放压力的途径，如何重建持续高飞的积极心态……”这就是张启宾对新一代飞行员引领与影响，更是他工作上勇于追求卓越的精彩演绎。
　　不论是救援任务，还是为年轻人消除思想顾虑及传承优良作风，张启宾视责任如钩，点点滴滴、丝丝缕缕演绎蓝天情，这是他对飞行与做人不弃不离的卓越追求，是对南航企业文化的躬身践行。正如他所说：“飞行与做人一样，既要脚踏实地，还要魂能守舍；安全与服务一样，既要为旅客感受着想，还要为南航品牌尽力。”

凝聚文化　卓越助高飞

　　在人生落花时节，张启宾挚爱飞行，与飞机为伍，与蓝天相伴，视飞行为知生的体操，始终用我心飞翔为追求卓越做好预先准备。
　　他深深体会到：短期安全靠运气，中期安全靠管理，长期安全靠文化，持续安全靠人文。飞行生活特点没有规律，驻外多、连续工作时间长且受环境、时差、缺氧、辐射等影响较大，需要有旺盛的精力，就得科学合理地安排作息时间，养成运动健身好习惯；安全有风险，但预先准备要充分，飞行要严谨，工作要细心；只有细心了才能周到，周到了才能细致，细致了才能防微杜渐。手册飞行员是用心用手用脑研习飞行趋势，就像下棋走一步看三步，灵活统筹管理机组，确保安全飞行、航班正点。每次飞行前都要多准备几套方案，起飞前，要有走与停、复飞与备降的两手准备，不能有丝毫麻痹和懈怠。进近时不能把“一次落地意识”作为“一次飞行结束”；只有做到善待机组成员每一声提醒，绝不盲目蛮干，安全就多了一层保护的屏障，发生差错或事故的机率就会降低许多。只要安全在每一个运营者手中实现，持续安全才有可靠保证。
　　这是张启宾42年持续安全飞行经历的总结和回顾。

老骥伏枥　相约电波情

　　2009年4月26日，南航功勋机长张启宾携徒弟赵峰机长，喜迎国际劳动节相约电波，一起走进乌鲁木齐人民广播电台100.7新闻广播室，在黄金时段多次播放他亲历、见证、感悟新疆民航改革的活力与艰辛、发展的生机与崎岖、转型的收获与阵痛、巨变的宝贵与不易的故事，赢得了社会各界的关注和好评。这是他用《我心飞翔无怨无悔》言行承载、刻录、传播企业文化的缩影。
　　在访谈中，老张总结道：“在新疆民航创业期，我学会飞行和做人；在公司成立到发展期，我学会负重爬坡。在南航蓬勃发展的春天里，在我人生落花时节，安安全全飞行是我最大的心愿。”年轻机长赵峰感喟说：“十几年来，张教员人缘好，威信高，谦虚谨慎，坦诚待人。他是一面镜子，教会我飞行与做人。他是一把梯子，激励我持续高飞的卓越品质。”
　　“安安全全飞行是我最大的心愿。”这是拥有40年党龄、42年飞行经历的张启宾在退休时的感言。“我热爱这片蓝天，追求卓越给了我无怨无悔的渴望和梦想，我心飞翔赋予我一飞冲天的智慧和激情。”
　　2010年2月15日，南航功勋飞行员张启宾完成追求卓越的心愿，带着我心飞翔光荣退休。此刻，他心中多了的一份宁静，脸上添了一份眷念，但没有遗憾……硬朗的身躯里仍焕发出潇洒中的沉稳和感恩……
　　据悉，3月3日《乌鲁木齐晚报》大篇幅特别报道张启宾《我心飞翔无怨无悔》感人事迹，社会反响大的同时也展示了南航品牌响亮。不久前，中央人民广播电台也采访了南航退休飞行员张启宾《木棉耀西部天山筑丰碑》的感人故事。
　　张启宾档案
　　1950年出生，河南长垣人。
　　1966年入伍。
　　1968年被分配到空军第十四航校。
　　1967年加入中国共产党。
　　1969年毕业后响应国家号召分配到原兰州管理局新疆区局第飞行九大队。执飞过Y-五、AN-24、TU-154、B757—200多种机型，历任机长、指挥员、教员、检查主任。
　　1984年荣获新疆自治区级“劳动模范”。
　　1989年获得民航一级飞行员荣誉称号。
　　1990年张启宾机组荣获民航总局授予集体三等功一次。
　　1991年荣获自治区级“优秀党员”及全国民航“优秀党员”。
　　1992年被民航总局授予为“特级安全飞行员”称号。
　　1998年被民航局授予为“功勋飞行员”称号。
　　此后连续多年获公司、飞行部先进班组及优秀党员。

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