精密导航将提升中国民航安全水平

skyterry828 · 发表于 2010-8-18 10:45:27

8月12日17时，海航一架配备了RNP APCH导航设备的空客A330飞机，运用卫星定位系统的精确导航技术，在三亚凤凰机场上空进行了验证飞行后平稳降落。机坪上，民航局副局长李健亲自为每一位从舷梯走下的机组成员戴上花环。“三亚凤凰机场RNP APCH项目实地验证的成功试飞具有里程碑意义。”李健说，“如果很快完成全国的RNP飞行程序设计，取代现有的传统非精密进近导航程序，那么中国民航的整体运行安全水平就会上一个新台阶。”
　　有望减少航班延误
　　带来显著经济效益
　　RNP是一种精密导航技术，利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降，是目前航空发达国家竞相研究的新课题，是国际民航界公认的未来导航发展的趋势，也是中国民航大力推进的一项新技术。
　　李健告诉记者, RNP又分为RNP AR(特殊授权)和RNP APCH（Approach，即进近）。前者适用于高原和山区机场，后者则适用于其他一般机场。RNP APCH技术并不复杂，但非常实用，对机载设备和飞行员操作要求不高。目前，我国70%左右的飞机都具备这种能力。这项新技术能够有效地提高运行安全性，增大空域容量，提升航空公司经济效益，减少政府资金投入。
　　由于RNP技术依靠卫星导航，与传统导航技术相比，飞机不必过多依赖地面导航设施即可沿着精准定位的航迹飞行，可在能见度较差的条件下安全起降。这样一来，就能突破机场目前的运行标准限制，减少天气原因导致的航班延误、返航现象，增强机场的航空客货运输能力，并带来显著的经济效益。
　　RNP新技术一旦运用，旅客的飞行安全将更有保障。同时，航班在较差天气下也能正常起降，使旅客能享受到更好的航空运输服务。此外，RNP技术还能减少政府对地面导航台的投入，节省开支。
　　新技术已在三亚机场显示威力
　　三亚凤凰机场RNP APCH项目实地验证的成功试飞，标志着海航将获得国内首家RNP APCH运行资质。此前，国航、东航曾先后采用RNP APCH技术在绵阳、固原进行过试飞，这些试飞为此次获得运行批准的实地验证积累了经验。
　　三亚机场在运行上一直存在着困难。由于地形原因，三个导航台中的两个时常不稳定，26号跑道没有盲降系统，天气条件稍差就无法起降。实施RNP项目后，能降低跑道运行的标准。过去，在云高大于450米的情况下，航班才能使用三亚机场26号跑道着陆，现在这一数据变为200米。因为天气原因导致延误的情况在三亚机场将会大大减少。
　　据海航总飞行师关磊介绍，为更好地开展新航行技术的应用工作，海航先后成立了新航行技术推广应用领导小组和PBN实施小组。目前，海航几乎所有的飞机都有满足RNP APCH技术的机载设备。海航有信心在2—3个月内完成人员的培训。

sweet8410 · 发表于 2010-8-18 20:44:32

也是依靠卫星定位系统的技术么

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