南航主业扭亏显现全行业回暖趋势

skyterry828 · 发表于 2010-8-17 08:33:59

商报讯（记者肖玮）昨日晚间，南航披露了其2010年中报，作为航空上市公司的首份半年报，南航以净利润同比增长5363%取得了开门红。而这一亮眼的业绩也显现出整个民航业回暖的态势。
　　中报显示，南航上半年营业收入总额达到346.8亿元，同比增长39.4%；净利润为20.76亿元，增长5363%。中信建投航空分析师李磊表示，更值得注意的是，南航营业利润为23.14亿元，这是该公司自2008年以来的首次主营业务实现盈利。
　　此前，民航局就公布，今年上半年，中国民航业的盈利达到133亿元。航空需求的继续激增，是国内民航获得大幅盈利的主要原因。“南航的业绩符合预期，不过主业盈利中，有将近一半是出售旗下一家子公司所得，所以实际盈利要低于报表数字。”李磊分析说。但他也预测，由于第三季度是民航业的旺季，所以下半年航空公司的盈利状况会更好。
　　不过，一位不愿透露姓名的民航专家也强调，在金融危机时，航空公司为了压缩成本，都减少了新飞机的引入并且加速淘汰旧飞机。可现在市场迅速回暖时又出现了运力不足的现象，这不仅制约航空公司的发展，也影响了旅客的利益。因为飞机少了，机票自然会上涨。此外，随着国航拿下深航，以及东航并购上航，市场集中度提高了，竞争小了，各航空公司利润上升也是顺理成章的。
　　

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　　民航局：时刻管理“新政”促航企收益提高近一成
　　商报讯（记者肖玮）航班时刻引发的行业系列腐败案一直受到业界极大关注。去年底，为了弥补此前管理上的一些不足，民航局出台了航班时刻管理“新政”。昨日，民航局副局长夏兴华表示，新政实施8个月来，已使航空公司收益提高了7-10个百分点。
　　“由于停止审批包机，彻底铲除了包机公司的这个滋生腐败‘毒瘤’，过去包机公司在热点航线上运用‘杀价’等不正当手段扰乱市场的行为得到了遏制，进一步提高了航空公司的经济效益。”夏兴华称。
　　而与民航局在航班时刻管理上的乐观有所不同的是，记者采访了几家航空公司负责人均表示，航班时刻审批管理确实有所改善，但总体感觉效果还不十分明显。另一方面，由于航班时刻资源严重不足，也导致了航空公司申请时非常艰难。“应该由国家统一成立空管委员会来管理空域资源，并加大对民航的空域开放。”一位航企负责人建议。

skyaircraft · 发表于 2010-8-17 13:48:22

船大难调头

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