记东航江苏公司市场营销部里的“拼命”三郎

skyterry828 · 发表于 2010-8-16 10:53:54

在中国东方航空江苏有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，简称“东航江苏公司”）市场营销部提起马农、薛小兵、刘俊良这仨人的名字，无论领导还是同事都会不约而同的评价道：这可是咱们部门的“拼命”三郎。
　　今年1-7月份，东航江苏公司市场营销多项数据创出新高：飞机利用率达到10.4小时/日、座公里收入实现0.47元、7月份利润突破1.2亿元。对于这些成绩的取得，市场营销部黄兴稳经理笑着说：“军功章上一定要记上这三郎的名字。”

马农：爱人、母亲接连住院，他一个也没顾上照应

　　单位的同事常说：市场部里最难打通的电话，就是马农的。的确，作为市场营销部收益管理室经理的马农，每天的工作不仅要预测判断市场行情，控制航班舱位争取收益最大化，还要不停的与销售代理、共飞公司进行联络，做好相关的服务、协调工作。
　　今年五月份自世博会召开后，马农每天的工作日程更是安排满满的。8小时之内要做好日常的各项管理工作，8小时之外，还要组织科室员工开会，对当天的航线销售情况、数据指标进行分析，对次日的工作进行安排。能按时回家吃饭都快成为了马农的奢望。7月份，就在航班生产最忙的时候，马农的爱人和母亲相继住院，作为丈夫和儿子，他本该陪伴在他们身边，可是，因为工作忙碌，他不得已只能拜托亲戚帮忙照顾，每天晚上七、八点下班的时候，他才能抽空前往到医院看望，就连出院手续也是在晚上办理的。马农还清楚的记得在给爱人办理出院手续时，护士们还很不满的对他说：“平时不来照顾老婆也就算了，连手续也办的这么迟，太不应该了。”对于这些，马农说：“除了抱歉，还是抱歉”。

薛小兵：都快成双飞家庭的一员了

　　薛小兵，市场营销部航班管理科经理。他常说自己虽然不是飞行员，但也快成为双飞家庭了。因为，薛小兵爱人是江苏公司的一名客舱乘务员，今年以来，由于航班生产任务中，人手紧张，基本一个月都要飞到快120个小时。而他自己为了跑航线，一个月最多也就在家带上几天，不得已，3岁的儿子只能轮流放在父母家里照顾。在采访中，薛小兵说：最对不起的就是孩子，因此，为了补偿，只要双休日能在家，他一定起个大早陪孩子玩。
　　虽然不能算是一名非常称职的父亲，但他却是一名称职员工和领导。在今年市场营销部年中工作会议上，经理黄兴稳在谈到飞机利用率大幅提高的成绩时，特别给薛小兵所带领的团队记上了一功。今年以来，江苏公司飞机利用率已经跃居同行业前茅，达到10.4小时。其实业内人士都知道，飞机日利用率的提高与公司运力的科学安排和航班的合理调配是密不可分的。而这也正是航班管理科一项最重要的工作。
　　1-7月份，为了确保飞机的利用率和营运收入的提高，薛小兵带领科室人员一趟又一趟的跑北京、跑广州、跑成都、跑乌鲁木齐等各大地区的空管和管理局。在他们的努力下，南京—北京航线由原来的每天6班，增加到7班，成了名副其实的“穿梭快线”。而无锡—重庆—昆明也因为增加到两班，在客座率维持81%不变的情况下，票价水平由原来的612元一下提高到了731元，这为公司创效立下了汗马功劳。

刘俊良：结婚快两年了，但婚假仍未休

　　刘俊良，市场营销部收益管理室副经理。去年，刚刚结婚的他，由于工作繁忙，婚假一直没来及休。当时，他承诺爱人，2010年一定抽出时间陪她到海边度假。可是眼见就2010年已经过去了一大半，他的这个承诺却仍没兑现。
　　在科室里，刘俊良主要负责国际航线的收益管理。目前，南京出港的国际航线主要有日本、韩国、新加坡、台北等国家。由于人手紧张，因此，他在做好日常管理工作时，还得肩负一些航线的具体销售工作。电话从早到晚响个不停，忙碌与辛苦程度不言而喻。但他从不同事或家人面前抱怨。早到晚走已经成为他固定的工作时间，加班加点更是他的家常便饭，就连下班回到家里他忙的也是工作。有时为了防止公司舱位收放不及时降低航班收益，他常常夜里加班，对舱位进行不断调整。周六周日，他担心值班人员少，对航班看不过来，他便主动分担起一些航线。每次遇到航班不正常时，不论是半夜还是凌晨，他都第一时间打电话通知代理人。他说：“我在客运一线工作过，我知道如果不及时通知到旅客，将会给次日的服务工作带来多大的压力，也会给旅客造成一定的损失，我少睡点觉没什么关系。”

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