国航上海维修基地机务人B-2443飞机排故纪实

悟通 · 发表于 2010-8-13 18:28:36

2010年8月13日消息：2010年8月8日早上，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司上海维修基地虹桥车间第一班组机务人员石建国、姜安、岳盛按工卡完成了CA1590/B-2443飞机的例行航前工作，检查飞机一切正常。放行人员石建国完成放行飞机后，飞机正常上客。9点整，飞机关门闪灯，机长要求打液压检查飞机，此时机械员岳盛机警地发现飞机打压后，左机身起落架俯仰作动筒处有滴油现象，走过去进一步检查后发现此处漏液压油已成线状，同时姜安马上通知放行人员石建国。石师傅没来得及吃完早饭就急忙赶到飞机旁。此时，由于飞机上有要客，飞机原本是要赶紧推出起飞的，但放行人员石建国没有慌乱，严谨的机务作风与认真的工作态度完全体现在了他的处理故障的过程中，石师傅还是严格按照放行标准，要求不能推出飞机，从而避免了一次维修差错。由于该飞机必须换件排故，经过MCC联系，上海无此航材的备件，北京AMC决定由其他航班将航材带到上海。
　　下午3点，第三班组班组长陈尚宇和维修人员沈志明来到现场交接班。在详细了解了飞机情况后，陈尚宇和沈志明马上着手准备排故工具、耗材，给飞机液压系统释压。排故工程师陈勇也到现场，分析拆装要点及注意事项。下午四点半，航材通过其他航班带到上海，维修人员提前和货运沟通，在飞机上直接将航材取下，送到维修现场。
　　值班工段长夏光伟在安排完其他工作后，也来到现场，和维修人员一起将作动筒拆下。液压管断开后，维修人员用袋子将管路包好，减少液压油的流出。但是具有强腐蚀性的液压油还是不断地流出来，粘在维修人员的手上，立刻造成一阵阵灼热的烧蚀感。维修人员忍受着皮肤的灼痛，迅速将新件换上，接好液压管路，然后将作动筒的两端与飞机起落架连接。作动筒螺栓按照手册规定打好力矩，然后加上开口销保险。安装好后，维修人员又爬进轮舱，将管路上的液压保险打开，使液压油流入作动筒。然后，维修人员将起落架倾斜作动筒上的排气活门打开，对飞机液压系统开始增压，让作动筒开始排气。在作动筒中的气体全部排出后，维修人员又把排气活门关上，并用保险丝做好保险。至此，左主起落架倾斜作动筒更换完毕。维修人员把作动筒周围用毛巾擦干净，然后继续观察，最终确定没有渗漏。再给液压系统补加完液压油以后，飞机液压系统完全正常，此时，离航材到位仅仅过了一个小时。在通知MCC飞机正常后，飞机开始装货上客。
　　在此次排故工作中，值得一提的是当日值班经理林金根一直在第一线指挥排故工作，身先士卒，用机务老黄牛的精神感染着年轻的机务同志。排故工程师陈勇在整个工作中亲自参与，用自己的知识和经验指导年轻同志学习和实践，排故完成后，陈勇连饭都没有吃，又赶到浦东机场参加其他排故工作去了。航线放行人员殷小华在完成了自己的航班工作后，放弃自己的休息时间，以自己的宝贵经验协助并指导属地化青年员工更换拆卸管路，身体力行，投入其中。班组长陈尚宇和沈志明虽然年轻，但是在工作中也表现出了很高的积极性和吃苦耐劳的精神，多次被液压油喷溅到身上，但是他们没有抱怨，坚持着把工作完成，体现出了80后新机务人的风貌。
　　晚上九点，飞机呼啸着离地而起，投入到正常的航班运行中去。机务人迎着皎洁的月光，又投入到新的维修工作中去了。飞机打液压测试过程中，如果没有全面细致的检查，左主起落架倾斜作动筒漏液压油是很难发现的，而且轻则造成一起不安全事件，重则造成返航或者更加难以预想的严重后果。正是凭借顽强的作风和高度的责任感，我们国航上海机务人才守住了这片安全阵地，没有让重大安全隐患从自己的手指缝里溜走。此外，排故工作横跨早、晚班，正是凭借着班组间的齐心协力、干部、员工间的团结协作、不喊累、不叫苦、共同攻克了难关，才得以尽可能缩短延误时间，确保飞机能够安全出港。正是拥有这样一直能打硬仗的机务队伍，才保证了旅客能够完美体验国航的“四心”服务，所以我们由衷的为这一群可爱的上海机务人而鼓掌，被从他们身上的严谨、高效、安全、诚信、责任的机务价值观而折服，我们有理由相信这支队伍，他们能做好，而且能做得比你想的更好。

salfanbo · 发表于 2010-8-13 19:01:35

呵呵,很好,机务都加油

jessica_guo · 发表于 2010-8-13 19:37:04

辛苦辛苦了

zhujiayong90 · 发表于 2010-8-13 20:14:59

好样的

329814395 · 发表于 2010-8-14 09:23:14

借楼上的话，好样的

58988976 · 发表于 2010-8-14 09:34:40

不错加油国航上海机务敬业呀 80后新机务

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