加强机务维修系统的中长期战略的研究

skyterry828 · 发表于 2010-8-6 19:46:44

在航空安全的保证方面，机务维修系统扮演了一票否决的角色，任何不适航的飞机都不允许飞行。这样一个重要的行业和系统在国际上是得到了极大的重视的。首先是对飞行安全的贡献，同时还有对经济的贡献。据国际民航组织参考资料统计，2004年民用航空本身通过直接、间接和诱发影响在全球创造了1350万个就业机会，创造的产值达8800亿美元，相当于全球GDP总量的2.4%。据不完全统计，民用航空维修行业每年就有近500亿美元的产值。
如何定位中国民航的机务维修水平？在中国民航大国向民航强国的奋斗中，如何搞好中国民航的机务维修工作？我认为，最重要的是把机务维修行业作为一个整体的系统来统筹考虑和规划。尽管在民航系统的改革中，政企分开，形成了行业内的多元主体、互不隶属、相互依存的新格局。但行业的整体性和系统性更应该维护和保持。在加强民航行业建设措施中，机务维修行业的系统性就是必须重视的一个问题。
系统性建设的核心是要有明确的发展战略，作为一个重要子系统，机务维修系统的长期建设和发展思路、规划要符合整个民航发展的整体战略；把我国从民航大国建设成为民航强国本身就是战略发展的目标。机务维修系统也必须要考虑在这一目标中该如何有所作为，健康和可持续发展。我认为，结合我国民航机务维修系统的现状和特点，应该在以下几个方面开展中长期战略研究：
1.硬件方面：在航空器设计水平不断提高、航空材料应用不断发展、航行新技术不断更新的背景下，机务维修的方式和手段也需要不断地提高技术能力和预防性维修的水平。应该对在运行中航空器的技术技能和状态的全面评估和健康诊断，也就是预测性和针对性的维修方面开展研究并能够提出具体的解决方法和措施。目前，国际上一些厂家已经就此开展了一些探讨，我们应该抓住这样的机遇，在飞机维修科技研究的前沿起到领导作用，实现我国民用航空器未来便捷、主动、准确和高效的高科技维修手段，在硬件上保证航空器运行的可靠性。
2.软件方面：在航空器维修理论和维修管理方面，应该下大决心研究和建立具有我国国情和具有国际先进性的思想。我认为，新世纪中国民航以现代工程管理为特征的维修思想应该是一个方向。这一思想应该主要涵盖飞行安全为根本的维修安全、现代维修工程理论、维修可靠性管理、全面质量管理等的技术和系统的总和，具有时代的超前性。中国民航如果要由航空大国向航空强国迈进，必须在系统的维修理论上有所突破。这是机务维修系统在软科学研究方面应该积极探讨解决的问题。
3．管理方面：中国民航机务维修系统肩负着保证飞行安全的责任，是安全管理的重要方面。必须在实际的工作中有计划，有步骤，踏踏实实地做好每一项本职工作。中国民航在机务维修管理方面至少要做好三个层面的管理。一是高端层面，包括高级管理人员和管理机关，在维修管理的观念和管理概念上要有符合健康发展的基本思想和原则。二是建立完善的机务维修工程管理模式，形成满足机队发展的足够工程管理能力和维修能力。建立我国的机务维修专家队伍和维修技术资源。三是建设新时代的机务维修作风，既鼓励每一个机务维修人员勤于思考，科学工作，又严格要求，形成按章办事的严肃纪律。
总之，目前我们使用了大量的西方飞机，在学习西方技术的前提下，必须探索建立既能适应西方技术，又能体现中国特点的新时代机务维修模式。从向苏联学习到向欧美学习到目前全面的安全管理，我们只是停留在即兴式的传统管理思维中，完全靠人的自觉性和经验管理来保障安全生产是不行的。我们需要形成一个良性发展的模式，使机务维修行业能很好地应对和克服新问题。我们迫切需要现代维修工程管理这样一个公认的战略模式，来匹配我国民航业的整体发展，使维修业始终能跟上民航业总体的发展步伐，促进维修市场和维修系统的长期良性发展，这样才能真正确保整个民航业的安全生产。

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