[知识面拓展] MRO

skyterry828 · 发表于 2010-8-6 19:23:54

中国民用航空事业的快速发展，引发了一系列的话题，从航空公司的角度，不仅仅要把航空公司做成国际名牌的企业，做大做强。同时也提出了做超级承运人的概念。航空公司间的重组和合并形成了目前的几大集团的规模。当然，随之而来的机队规模过快增长、基础设施不足、管理水平跟不上、人力资源短缺等问题也是在这样的情况下产生的。但无论如何，为应对国际竞争，在发展中求生存，在竞争中求发展是市场经济的一个基本准则。
维修单位，也就是我们通常谈论的MRO，是航空公司发展壮大不可或缺的基础，是民航行业的重要组成部分。从过去公司内部的单一维护工作，到现在的MRO业务的全球化和一体化，越来越多的国家已经把它做为发展的重点，MRO已经从航空产业中的幕后被推到了航空业的舞台上。
国际上航空强国，各大技术公司，无不在为规划获取MRO这一巨大的产业的利益而努力。各方面的统计数字表明，未来10年，维修市场的总价值应在500到600亿美元左右，而亚洲目前在世界市场中约占20％左右，目前中国则只占了4%－5%。今后随着中国航空机队的大幅度增长，中国在世界MRO市场价值上所占的份额将会提高到7%左右。
目前，我们正在进行维修工程能力的调研和评估，对中国的维修市场在今后10年甚至更长一段周期内的基础数据进行整理和分析，研究从政策和理论上如何在国际竞争中做好中国的MRO市场这一课题。
中国的MRO企业，应该说还是在一个成长的初期，国内的春秋战国时代还没有结束，低级的竞争形式仍然在一些地区和企业中流行。去年暴露出来的个别维修单位存在的问题说明了这一点。今年航材方面的清理整顿虽然是对个别现象的检查和清理，但如果从行业的高度来认识的话，应该说，也是一次对行业发展方向和思路的反思。
中国也不乏有国际水平的MRO，但是这样规模的企业和我们这样一个大国相比显得太少。在当今这样一个世界经济的环境中，我们需要更多的专业能力强、有大市场意识、为国家和民族利益思考的大企业来支撑我们的MRO市场。未来中国的MRO行业，从政府的角度来说，要有重点的支持建立行业支柱形的大型MRO企业，在国内形成主流市场，以应对日益激烈的国际竞争，同时稳定国内的MRO市场秩序。

jobber · 发表于 2011-8-21 22:45:40

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