航材专项整治

skyterry828 · 发表于 2010-8-6 18:28:41

机务维修系统的航材专项整治工作已经进入到第三阶段了，前两个阶段所进行的单位自查和管理局的普查工作取得了一定的成果，对维修系统航材管理中存在的各种情况有了一个基本的了解，对大家所关注的问题也做了梳理和研究，取得了共识。
维修单位的治理自从CCAR145部颁发以来一直在不断的进行，几乎是4到5年就进行一次，而针对航材管理的问题，在近10年来也围绕着维修单位的治理工作不断的被提及和治理，应该说，维修系统的管理水平在不断提高，尽管在不断的进步中还会有新的问题出现，但这也是进步中必须所付出的学费。这一点，从历次的治理目标和目的中可以清楚的看出来。
此次的专项整治工作虽然是针对维修单位是否在维修工作中航材弄虚作假的现象进行甄别和处理，但在自查和普查阶段也反映出了一些普遍存在的问题，有些是深层次的系统问题，需要下工夫在系统建设中加以解决。比如通航的送修和备件存在的问题，采购航材存在的不同证件问题，航空公司国内外送修的不同标准问题，维修工作中的串件问题，外委修理问题，PMA件的使用管理问题等等，这些问题在民航规章中都有原则上的要求，但在具体的实施中确有实际的执行问题，如何把规章的要求落实到工作中，有很多的工作需要我们去做。
专项整治工作之初的目标与现在的工作目标是有一定的差异的，想在短短的一年中，一次的治理中解决所有多年来积攒的问题是不现实的，但集中精力，解决突出的矛盾应该是我们的工作目的。专项整治工作的开展和实施同样也是对政府不同部门的一次检验，对规章落实情况的再一次摸底。此次专项整治中出现的各种现象和观点反映出了政府在维修市场和管理上的宏观政策需要进一步加强，各级政府部门和监察员在规章理解和认识上的需要强化，在政府政策执行力上需要强势，对管理对象需要更加严格的监管，在监管方法上需要有新思路和新方法。
需要强调，维修系统的专项整治工作是标本兼治的一项工作，此次的清理弄虚作假行动是过程中的一个环节，而建立长效机制，杜绝弄虚作假现象的发生才是真正的目的。工作进行到现在的这个阶段，我们的启发已经是多方面的，是有益的。

reshmin · 发表于 2010-9-2 06:59:49

工作进行到现在的这个阶段，我们的启发已经

kingshan · 发表于 2011-6-29 15:22:43

要定期整治才可以

wcccool · 发表于 2011-6-29 17:25:41

路过，打酱油～～～～～～～～～～～

jylina · 发表于 2014-12-1 10:43:48

要定期整治才可以

drifterman · 发表于 2014-12-10 13:05:49

事关公司的成本控制

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