CCAR145－适航性资料

skyterry828 · 发表于 2010-8-6 18:15:49

维修管理中要求照章办事，按程序工作，所谓没有规矩不成方圆。其实在技术工作中，这些的要求就更严格。没用技术标准的维修工作是绝对不可能进行的。航空器及其部件维修中的标准就在适航性资料中。所以说，适航性资料与航空器及其部件的维修工作息息相关，是基础，是关键。
CCAR145.24条适航性资料中，把维修单位在维修工作中所使用的有关资料作了分类，这些资料包括：局方的标准和规章（如民用航空规章、适航指令、管理程序、咨询通告、管理文件和其它形式的文件）、制造厂家的适航性资料（如各类手册、文件、服务通告、服务信函等），对于国家标准和国际上的一些行业标准也应该是适航性资料需要覆盖的内容。
需要指出的是，在管理水平比较高的航空营运人中，许多公司都有结合自己维修经验的适航性资料，也就是所谓的客户型手册和技术标准，这些资料属于在ＣＣＡＲ１２１部的规章管理下局方批准的技术资料，也是适航性资料类型中的一部分。在CCAR145部中被认为是制造厂家资料的一部分。
适航性资料必须是完整、现行有效和良好管理的。在使用中要能够方便、及时的获得。这些资料不是摆在文件柜中供局方检查之用，而是要必须正确、合理的使用，保证被有效的控制。在维修单位中，适航性资料的完整性和有效性是经常出现问题的地方，控制程序不是主要的问题，最大的问题是在日常的管理中，不能够完全按照规定的程序去及时更改和处理更新的资料。
对适航性资料的理解和使用，许多维修单位在语言方面存在一定的问题。技术方面的欠缺是造成资料翻译中错误出现的根源。在以往发现的问题中，对适航性资料的技术理解错误，经常会在维修单位编制的维修工作单卡中被发现，这是一种潜在的安全风险。
由于ＯＥＭ的封锁和技术垄断，维修单位无法正确得到适航性资料，是当今世界维修行业的通病。国内维修单位更是如此。因此，建立以航空营运人为渠道的资料来源是维修单位大量使用的方法。但需要特别注意的是，正确的使用营运人提供的适航性资料，将是局方今后监察的重点。在维修单位的合格审定和监察中，已经发现有使用其它营运人资料为用户维修产品的现象。
适航性资料系统一直是各个国家适航当局关注的重点。中国民航局更不例外。