CCAR121部的维修系统－手册系统

skyterry828 · 发表于 2010-8-6 17:59:29

CCAR121部Ｇ章是对航空营运人的手册的要求。对于航空营运人来说，必须要具有为飞行、维修和其它所有地面运行人员所使用的管理和技术操作手册，同时要具有完善的手册管理系统，手册的目的是指导工作人员的操作标准和程序，手册的管理系统是保障手册的内容现行有效。
航空营运人的机务维修系统的手册系统应该是航空营运人手册系统中最为复杂的的了。这些手册不仅仅要包括安全管理和质量管理的政策和程序，还要涵盖所有要维护和维修的飞机相关的技术资料和文件。这些手册的制定和实施是航空营运人表明符合民航规章的重要证据。手册的复杂性是随着飞机运行的复杂性而变化，是一个动态的管理。虽然手册是根据民航规章的要求而制定的，但由于其包括详细具体的项目，也包括随申请自行处理的一些程序，因此，确切地讲，对一整套的手册的管理，从政府的层面看，主要是认可而不是批准。
在中国民航的管理中，CCAR121部营运人的维修系统的手册我们是以维修工程管理手册的形式来审批的。它应该是包括整个维修系统在政策、程序和技术标准方面对规章的符合性的说明。维修工程管理手册是用来控制和指导人员的管理工具，它应表达所有维修方面的工作。工程管理手册原则上应该有两部分组成，一是政策和程序部分，二是具体的维修管理部分。其中政策和程序部分应强调的是组织机构职能的作用，而维修部分则是应强调阐述对维修管理、质量管理、维修过程、检验标准、试飞等的要求，以及其它工作方面要求的方针和程序。
维修工程管理手册在管理政策上的原则应该是和民航规章紧密相连的。它是在公司的管理宗旨上的阐述，例如在安全管理政策、质量管理政策和技术标准实施政策上的目标和目的。这些政策不应该是任意改动的，应该始终保持和民航规章的要求一致性。支持这些政策的方法和措施则是在具体的工作程序手册中予以细化。
维修工程管理手册的特点就是在这套文件系统中包含了对制造厂家的技术手册提供的完成具体工作的指导说明，也就是航空公司的技术手册系统。这些技术手册规定了完成具体维修工作的方法、技术标准、规范、工作试验程序等。管理和使用这些技术手册的原则标准，是在政策和程序部分予以规定的。
手册系统的现行有效是非常重要的，保证手册现行有效，并承担管理责任是航空营运人在申请营运人合格证的时候就应该明确和做到的。

波音机务 · 发表于 2011-12-2 09:59:52

看过了。

bill · 发表于 2012-1-18 09:16:54

不错！！！

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