CCAR121部的维修系统－运行规范D部的要求

skyterry828 · 发表于 2010-8-6 17:56:22

CCAR121部中明确规定，获得运行合格证和运行规范是航空营运人证明满足规章要求的基本条件。只有保持上述文件的有效性才能保证航空营运人运行的合法资格。
营运人的运行规范是以列出规章中未专门提及的权限和限制的方式来补充营运人的规则。运行规范一经批准，其中的条款就和规章一样具有法律效力。在CCAR121部中，航空营运人的运行规范包括了下述的有关内容：１．批准营运的类型；２．批准使用飞机的型号；３．批准的航路和限制条件；４．批准的机场；５．机场的限制条件；６．对飞机机体、发动机、螺旋桨、附件和应急设备的检查、检验和翻修的时限要求，或确定这些时限的标准；７．飞机的重量与平衡控制的程序等诸多方面的内容。
根据CCAR121部的有关要求，营运人的运行规范有５个部分，Ａ部是总则，Ｂ部是航路批准、限制和程序，Ｃ部是终端区仪表程序和机场的批准与限制，Ｄ部是航空器维修，Ｈ部是旋翼机。对于机务维修系统来说，Ｄ部主要涉及航空器维修的有关事宜，涉及机构和人员、维修工程管理手册、航空器清单、维修方案、可靠性方案、航材共享、特殊运行航空器的维修和湿租航空器等有关的规定。但要说明的是，在Ａ部中也有有关的内容与机务维修系统有关，如防除冰的要求、重量与平衡控制等。
其实运行规范中的很多内容都是手册系统的一部分，是以航空营运人制定的程序为基础的，例如维修方案、可靠性方案等都不是一个简单的技术标准，而是和管理程序紧密相连的。实施这些方案，需要有技术数据和工作计划和步骤。因此，理解运行规范的目的和提出具体的符合办法是非常重要的。

波音机务 · 发表于 2011-12-2 09:56:40

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