关于零部件适航标签的问题

skyterry828 · 发表于 2010-8-6 17:54:57

民用航空器的零部件在使用中要有合法的来源并且要有证明是合法来源，这是从航空安全管理的角度来制定的规定。这不仅仅只有中国民航要求，而是所有民航当局的共识。虚假的或不合格的航材流入到航空营运市场中，损失的是航空市场的安全和正常的经济秩序。虚假的和不合格的零部件包括了有意造假的航空产品，也包括了没有合法标签的零部件。因此，制造和维修中，对零部件的适航标签的使用是非常重要的。
适航批准标签是使用在CCAR21部中规定的二类航空产品上的产品证明文件。所谓二类航空产品是指除飞机、发动机和螺旋桨整体以外的飞机上使用的零部件。这些零部件在出口或者转移的过程中，必须要挂有适航批准标签，以证明其是制造的新产品或者是经过维修的使用过的产品。适航批准标签的使用是根据民航规章的要求并在经授权的条件下，有资格的人员签署的官方的文件。是零部件流转的“身份证”。因此，没有了“身份证”就不能在把这样的零部件装到飞机上了，否则航空器的适航性就受到了影响。
零部件在流转中，有可能会发生由于各国民航当局的要求差异而造成的适航批准标签的缺失或遗失。那么，到了中国境内就需要按照中国的法规来管理，对没有或丢失标签的零部件就要进行分类的管理，在没有完成身份证明的手续之前，要严格的予以隔离。如同人的身份证一样，只有经过了补办的手续后，方可再次使用。
针对目前各航空公司和维修单位存在的有关零部件适航批准标签缺失的问题，民航局已经考虑整体的解决方案。我认为，对过去遗留的问题要用历史的眼光，考虑到当时的环境和条件来具体处理。既要让民航法规的严肃性得到贯彻，又要让国家的财产不能浪费。过去这类问题一再出现，是在法规的认识，对法规的贯彻上有很多需要探讨的地方，而此次要彻底解决重复出现的现象。

jyb007 · 发表于 2020-12-18 16:35:54

麻烦问一下这里包括油料吗？CCAR55我查了没有看到归类（CCAR21部中规定的二类航空产品上的产品证明文件。所谓二类航空产品是指除飞机、发动机和螺旋桨整体以外的飞机上使用的零部件。）

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