南航上海基地运行指挥部有自己的“望远镜”

skyterry828 · 发表于 2010-8-5 11:15:20

近日，在中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）总部的支持及指导下，南航上海基地运行指挥部首次接入空管二次雷达系统，并顺利完成安装调试工作，从此有了自己的“望远镜”，坐在签派室就能看到空中飞机的飞行航迹。目前，南航上海基地运行指挥部人员已经开始熟悉并使用此系统。
　　二次雷达系统也叫做空管雷达信标系统（ATCRBS：Air Traffic Control Radar Beacon System）。它最初是在空战中为了使雷达分辨出敌我双方的飞机而发展的敌我识别系统，当把这个系统的基本原理和部件经过发展后用于民航的空中交通管制后，就成了二次雷达系统。20世纪70年代初计算机技术和雷达结合实现了航管雷达的全自动化。这种系统把一次雷达和二次雷达的数据都输入数据处理系统，高速运转的计算机接收三个方面来的数据，第一是一次雷达的雷达信息，第二是二次雷达来的信标信息，并把它转换成数字码，第三是由航管中心输入的飞行进程数据，即飞行计划的各种数据。这个系统跟踪一架飞机时，如果它的飞行计划已经报告给航管中心，这时计算机中已经存储了有关数据，在显示屏幕上就会把这架飞机的下一步预计的位置和高度显示出来，管制员就可以完全脱离进程单，直接在雷达屏幕上得到飞机的全部有关数据。这个系统极大改善了空中管制环境，提高了管制效率。
　　21世纪，二次雷达系统逐步引入航空公司，作为飞行签派员的“望远镜”，飞行签派员可以通过此系统看到空中飞机的航班号、高度、速度等参数，通过监视主要航路上飞机的密集程度，判断该航路的流量控制程度，也可以通过二次雷达系统来监视雷雨等恶劣天气下飞机的返航或备降情况，及时通知各保障单位，一定程度上缓解保障单位的压力。

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