记东航山西飞行部功勋飞行员赵来亭荣退蓝天

skyterry828 · 发表于 2010-7-28 15:08:25

　　图：功勋飞行员荣退。摄影：杨慧明

　　2010年7月26日上午，随着中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）山西分公司“太原——成都——太原”航班平稳落地，担任本次航班机长的飞行部功勋飞行员赵来亭，至此，为他42年的蓝天生涯画上了一个圆满的句号。“鲜花献骄子，掌声送功臣”，早早等候在出港大厅的山西分公司党委书记高峰和飞行部班子成员，及当日无飞行任务的十余名飞行员，用鲜花和掌声迎接赵来亭机长飞行归来，向他荣退蓝天表示最崇高的敬意。

他给飞行服务留下宝贵经验

　　赵来亭机长是一位与共和国同龄的老飞行员，几十年的安全飞行，使他积累了许多宝贵的经验。尤其是在航班延误时巧妙安抚旅客，让旅客自觉配合机组工作方面有一套独门秘笈，成为飞行服务的宝贵经验在飞行部广为传颂。
　　有一次，赵机长执行“北京——上海”的MU5085航班，当时机上乘客156人，已接近满客。就在飞机到达北京刚刚落地时，北京地区突然发生雷暴天气，赵机长立刻意识到飞机将要延误。同时，赵机长已想到延误后的航班旅客将会出现的不安情续。因此，赵机长决定对旅客进行一次机长广播：“各位旅客下午好，现在是机长广播，由于北京上空发生雷雨，飞机落地后暂时不能起飞，我们需耐心等待，我们排在上海方向第二架，有起飞时间将及时告诉大家。”他还吩咐乘务长为旅客配足正餐、食品和饮料，让旅客先吃饭。飞机延误了两个多小时，机上156名旅客竟然没有一位旅客提出异议，大家一致安静地等待和配合机组直至飞机起飞。
　　还有一次，赵机长执行“太原——包头”的MU5689航班，起飞时，由于航空管制的原因，前面排队等待起飞的飞机较多，赵机长执行的航班被排在了后面，他粗略地估算了一下，到自己航班起飞起码要延误20多分钟，经过判断，赵机长拿起了话筒：“各位旅客早上好，欢迎乘坐本次航班，我是本次航班的机长，由于航空管制，预计十分钟后开车，20分钟后起飞，请耐心等待。”经过赵机长的广播，使已有一些躁动的旅客安静了下来，再没有了吵闹和抱怨声。
　　又有一次，因降落机场天气不好，赵机长便在驾驶舱画了一张草图，亲自到客舱向旅客说明哪里发生雷雨，飞机要怎样绕雷雨。听到机长亲自讲解有关情况，旅客们便积极配合机组，飞往备降场，直至完成航班飞行任务。
　　赵机长说，安抚旅客最重要有两点，机组首先要主动和旅客交流，做好机长广播，提前让旅客知道航班飞机大约能在什么时间起飞；第二是要提高航班延误时的服务质量，尤其在餐食方面，绝对不能让旅客饿肚子，这两点缺一不可。并且，要做到这两点，同时还要求机长有能够提前做出起飞时间的准确判断和合情合理安抚旅客的能力。

他为旅客留下最美的回忆

　　“各位旅客早上好：我是本次航班机长，欢迎大家乘坐东航MU2369航班前往杭州、厦门。我们现在的飞行高度已达10000米；预计9:50到达杭州。今天我们将在空中观察500多年一遇的日全食景观。日全食覆盖杭州的时间是：09:36-41分左右；请大家注意保护眼睛，使用合适的遮光物，不要直接用肉眼观察。我们从太原到杭州的旅客有幸看到日食全过程，我飞行四十多年也第一次看到，请大家到时观看拍照，如果哪位能有幸长寿500年，到2509年再看到时和这次的作个比较，一定比这次的更美。能在万米高空看到日食的都是幸运儿，是有福之人，作为机长，我祝大家一路顺风，万事如意！谢谢！”
　　这是2009年7月22日，在九宵云外的彩云间，在东航山西分公司MU2369次航班上，机长赵来亭载着一百多名旅客以最近的距离欣赏500年一遇的日全食奇观时的场景。然而，为迎接日食的到来，作为本次航班机长的赵来亭和机组人员一道，早早地为乘客准备了观赏这次日全食的特殊礼品——胶片，还在航班飞行时进行了特殊的机长广播。
　　赵机长这段温馨而且幽默的广播词结束后，乘客们全都鼓掌欢呼，他们有的激动地从坐位上站起来呼喊、拍照，喜悦的乘客拿着机组为他们准备的胶片，望着舷窗外美丽的日食奇观，机舱内内外构成了一道别样的风景。
　　……
　　今天，赵来亭机长带着满意的笑容告别了他钟爱的飞机和美丽的蓝天。对于一个优秀的飞行员，只有这个时候才最有资格用满意的微笑仰望蓝天，面对大家，因为他不仅为党和人民交上了满意的答卷，同时，也为后来者留下了丰富而宝贵的经验财富。

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