国家级开发区落户重庆，机场的机遇在哪里？

悟通 · 发表于 2010-7-27 14:08:05

6月18日，成为直辖市13周年的重庆迎来了新的发展时期。随着两江新区挂牌成立，这座西部唯一的直辖市拥有了更高层次的对外开放门户，也标志着重庆对外开放迈出了更重要一步。笔者认为，重庆江北国际机场获得了千载难逢的发展机遇，定位和发展也将迎来一次全面的“提档升级”。
　　两江新区正式挂牌成立，标志着继上海浦东新区、天津滨海新区之后，我国第三个国家级开发开放重点新区花落重庆。重庆机场位于两江新区中心位置，在两江新区未来的发展中，空港将成为其经济发展的发动机。机场将从2011年起投资200亿元新建江北国际机场东区航站楼，把重庆机场建设成为全中国乃至世界上最漂亮的机场之一。
　　事实上，随着设立两路寸滩保税港区、西永综合保税区、两江新区等利好政策的相继出台，重庆机场已着手调整了规划，在发展定位方面，将原有的区域性航空枢纽提升为大型复合型枢纽。另外，我们认为，从世界航空业发展趋势来看，轻薄短小的电子产品主要是通过航空进行运输。因此，必须要把重庆机场打造成西部航空物流枢纽，才能支撑两江新区作为内陆开放高地的发展所需。在生产指标方面，在原定的2040年远期规划中，已将年货邮吞吐量由250万吨调整为300万吨。
　　随着未来生产进入“零库存”时代，个性化生产将更加普遍，高附加值的产业比重大大增加，相对于铁路和水路，这些产品的外销将更多地依赖航空运输。因此，未来机场所拥有的功能，将不仅是客流的集散地，更是汇聚了物流、资金流、信息流、技术流和人才流的综合交通枢纽，还将在不断的经济增长和产业结构升级中，发挥强大的驱动和提振作用。
　　2009年，惠普、富士康等全球知名IT企业相继来到重庆。重庆将建成进出口额达到1000亿美元的全球最大笔记本电脑生产基地。据预测，到2015年，仅惠普平均每天货运量将达到350吨左右，需要4架波音747-400全货机运往欧美、亚太地区；到2015年，惠普及相关配套企业将会有每年30万-40万吨的国际货运增量。为保障为惠普运输产品的波音747全货机顺利起降，原定为3200米的在建第二跑道延长至3600米，由于重大产业项目的引进，推动了重大基础设施设计的改变，这在重庆尚属首例。
　　此外，重庆机场周边规划了“三横四纵”4条高速公路，并借鉴国外铁路进机场的运作模式，规划3条铁路进入机场，分别是轻轨3号线、轻轨9号线、高速铁路，并在机场候机楼前规划建设了集铁路、公路、轻轨、公交为一体的立体式综合换乘枢纽。
　　结合地面衔接运输能力的不断提高，在航线开辟上，重庆已与国内外70多个城市实现通航。重庆机场提出了建立覆盖全国、辐射全球的航线网络的目标。值得一提的是，重庆机场今年首次开通了欧洲奥地利、中东迪拜两条国际货运航线。航线的开通为重庆机场打造西部航空物流枢纽搭建了方便快捷的空中通道。而随着越来越多的国际航线的开通，将进一步降低企业的物流成本，最终促进产业结构的升级。
　　目前，重庆机场已经承接了保税港区仓储、装卸等整体保障业务，在软件方面，以“倡行中国服务”为使命，打造了“联盟中转”、“绿色通道”、“卡车航班”等服务品牌。与此同时，西部规模最大、功能最全，辐射全国、面向世界的全国领先的综合型航空物流园区也在加快建设中。
　　届时，重庆机场将拥有国际化、标准化、网络化、信息化的物流产业体系，成为国内领先的物流服务枢纽和世界一流的物流运营中心。

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