(转)告全体毕业班机电兄弟书！

xwu_0110 · 发表于 2006-11-16 20:49:25

广大机电兄弟：
  作为已经毕业参加工作的机电人，鉴于毕业班兄弟对于就业的恐慌，有必要就目前大家关心的就业问题做些简要说明，作为“过来人”，把现在民航业的实际情况给大家介绍一下。
  首先明确一个问题，机电人就业不难！为什么这么说呢？简单来说就是现在整个民航业太缺机务！我国每年新增飞机数量一直在增加，相应需求的机务数量也在不断大幅度增加，全国范围内机务一直严重短缺。就业选择如下：航空公司（国内国外企业）、机场、维修公司、部件维修公司、飞机制造厂、私人飞机、通用航空企业等等。
  但是为什么目前从学校招人的情况看“就业不是很好”呢？原因如下：大多数企业需要有工作经验直接可以为企业创造“剩余价值”的员工，而不想用几年时间去“培养”自己的机务，培养一个成熟的机务需要几年时间，小的企业承受不了这个周期。这一点从民航资源网上的就业信息就可以看问题所在，很多企业都在常年不间断的招聘有工作经验机务而这些公司到学校招聘的人数不多甚至干脆不招应届毕业生，这一点在民营航空或者说是新成立的小公司非常明显。这就造成应届生工作难找，有工作经验的跳曹频繁的现象。两者矛盾越来越突出，有些民营航空也看到了这个问题，于是开始少量招收应届毕业生，想走自我培养人才的路子。大企业为了满足市场以及自我发展需要，每年都要进新飞机，相应需要大量增加一线技术人员，就整体而言，在目前的情况下又没有多少有工作经验的机务可“挖”，它必须走自我培养新人的路，按照本企业未来发展需要，大量招聘应届生来构成一个青老结合的健康发展的机务团队。同时小企业在不断的“挖”大企业的墙角，更加剧了大企业对技术人员的需求。这就是大企业在院校招应届生相对多的原因所在。
  再谈一下机场机务的情况，国内各个机场需要自己的机务给个航空公司做一般的勤务工作（过站接送飞机等等），而机场到学校招人的不多，不是因为它不需要机务，而是因为它很需要的机务数量逐年变化不明显，还有就是大多数机场到学校很难招到机务，尤其是小机场或者偏远机场，某些小机场的职工人员十几年都没怎么变过，而部分受经济发展影响或者旅游市场影响的小机场航班量一直增加，他们需要扩大机务队伍规模，但是苦于求才无路，又很难招的真正的院校毕业生或者招到了但留不住人，以至于形成一种现象，就是偏远机场很少到航空院校招生，甚至干脆到当地的普通学校随便招一些人生来“滥竽充数”（本人没有对非航空院校歧视的意思，见谅！），这种本地招聘的不容易“流失”，还可以满足机场工作需要（机场机务的工作技术要求相对很低是事实，例如：很多机场机务干了好几年还不知道飞机轮子怎么换呢）。今年版纳机场就是这么办的，招了5个当地的体育特长生做机务以达到扩大队伍规模又能留住人的目的。随着西部大开发，中西部欠发展地区机场对专业技术人员的需要会越来越明显。如果自己愿意到这些地方发展，机会还是很多的。
  国内维修公司成熟人员因薪酬问题跳曹的事情很普遍，再加上承接的维修工作量不断增加，它们也需要大量招聘院校的新人补充人力不足的问题，而对于应届生来说大修企业都是很好的“学校”，但待遇稍差。签约的年限也稍微长些。具体怎么样可以和维修企业的师兄们了解，在此我就不再罗嗦。
  部件维修企业，现在北京、上海、珠海等地都有部件维修企业，专门承接飞机上的某些部件翻修的工作，在这种企业不可能接触到涉及飞机整体系统的工作，但是在专业方面非常深入，可以用专而深来概括。待遇一般比较优厚，工作轻松。学起来上手快。
  外航在国内招聘人员必须和“外航服务公司（简称：航服）”签约，然后再由航服“转租”给外航工作，你的薪水虽然是外航给你的，但被航服提前剥削掉相当一部分后所剩余的，本人感觉不是很爽！举个真实的例子来说，有个电子的兄弟（到2006年12月工作刚满一年半）在日本航空北京基地（反感小日本，第一感觉就不爽！），日航给他月薪大概8500RMB（税后），而实际他到手的不到6000RMB，可见航服是靠什么生存的。外航都差不多，老外只是想找个本地人给他干活，不会培养什么人才，所以在外航想把专业知识学好，只能靠自己努力。
  通用航空在我国发展很有限，待遇普遍不好！我对通航这方面了解不是很多，只是感觉业内对通航的呼声很大，但是没什么动作，也看不到短期内有什么大的发展。我周围同事有个做Y-12（运12，成都某通航）机务三年跳曹出来开始干737的，可以用SB概括这兄弟，学完机型后对专业还没有概念，工作作风特差，凭经验工作，野蛮施工，对各种手册没有概念，安全意识很薄弱，可见通用培养出来的是什么人才。当然这可能和他本人不好学有关，不能一棒子打死通航。再举个例子，一个机电的兄弟毕业去通航（具体哪个公司隐去），做了半年就跳曹到国内三大航之一了，他说：通航太没意思，一群吃闲饭的人，又没有发展的市场前景，待遇太差！现在他在航线做的得心应手，待遇也不错。
  最后结合我参加工作后的所见所想以及和同学同事相互交流的体会说说我对机务工作的看法：
1，做机务不愁工作（或者叫不愁没饭吃），愁的是选择一个自己喜欢的地方或者工作单位。
2，“机务工作很重要”，这是常听公司领导们提起的话题，但是机务的地位待遇有待提高这是不争的事实。有人也许会说待遇已经不错了！我只能这样回答你：温饱没问题，想靠这点工资奔“小康”（或者叫小资），差的远呢，实际点的就是尽快把专业学好，工作后尽快拿下基础执照，得到整机放行权甚至试车权、检验员等，工资会有大幅度的提升。
3，一线工作环境差，工作压力大，专业技能要求高。在一线时间长了，人衰老的快……
4，大公司里从机务岗位爬上领导岗位的非常少。能力差？学历低？事实大多数公司机务队伍的高学历比例最高……
5，做机务就要塌实，来不得弄虚作假（行政管理人员的工作作风要不得）……
  祝愿各位师弟（包括少数师妹）学有所用，用有所成！现在学习进步，将来工作顺利……
  今晚偶然在一个师弟（07年即将毕业）的提醒下才想起用“过来人”的观点写点东西，给大家参考借鉴，仓促组织些文字，难免出现思路混乱、统计问题不全、别字频出等现象，实在抱歉！

xwu_0110 · 发表于 2006-11-16 20:54:16

难得的好帖啊　转来的　看了受益非浅
希望前辈们多多交流经验
供晚辈们学习参考啊　

高度表 · 发表于 2006-11-16 21:02:01

有道理!

yspeng · 发表于 2006-11-16 21:26:39

kingcold · 发表于 2006-11-23 21:10:06

ali · 发表于 2006-11-24 02:21:54

好东西啊顶起才行啊

zippo · 发表于 2006-11-24 12:23:31

小熊 · 发表于 2006-11-28 11:27:29

机务人很好，就是变化太快，很踏实的人，让你很信任，可最后还是令你伤心

venus258 · 发表于 2006-12-1 12:46:34

顶你没说的

奇喵喵 · 发表于 2006-12-6 13:40:07

这种好东西一定要D起....

fuchuanbo · 发表于 2006-12-20 11:00:39

啊的　！！！！！！

lala_bear · 发表于 2006-12-27 14:49:52

真实深刻

lldd · 发表于 2006-12-31 20:26:28

谢谢了谢谢大哥指点希望以后有缘在工作岗位上见面我还是机务学生

feiji · 发表于 2006-12-31 20:34:52

机务！！！！！！哎！！！没办法！！！哪位师兄有各大航空公司的情况介绍一下！谢谢！

dztoro · 发表于 2007-1-5 21:13:24

谢谢师兄了

void · 发表于 2007-1-13 18:26:35

版主是云南的???? 为何知道版纳机场的情况??

bg1rkt · 发表于 2007-1-24 13:17:29

分析的很透啊.
好贴
顶

追逐 · 发表于 2007-1-24 19:24:28

好帖子。。

都是过路人，分析的很准确。。。

顶起来了。。。

可以申请精华阿

技术机务 · 发表于 2007-1-25 23:01:04

深入浅出，分析精辟，入情入理，好邺（广东话－－好贴）

技术机务 · 发表于 2007-1-25 23:01:48

我看就是精华！

木叶村 · 发表于 2007-1-26 15:18:14

绝对顶

andygao · 发表于 2007-2-5 20:05:57

好！顶

bill · 发表于 2007-2-5 20:41:29

受益匪浅！！

阿贵 · 发表于 2007-2-9 21:31:26

多谢师兄！

lojy1985 · 发表于 2007-4-7 18:37:20

其实在哪里都一样!!看你们把国内机务说成那么惨!我都不敢再回国工作了!!唉!!

xwu_0110 · 发表于 2007-4-15 11:35:22

引用第17楼void于2007-01-13 18:26发表的 :
版主是云南的???? 为何知道版纳机场的情况??

我不是云南的　
此帖是转载过来的　
我看到这篇帖子写的很好
对大家都有所帮助就转过来与大家一同分享了

supermancauc · 发表于 2007-4-15 11:44:45

值得借鉴

蓝鲨 · 发表于 2007-4-15 16:55:41

顶起来！！
楼主是哪个学校毕业的？？？
现又在哪工作呢？？？

lu330425 · 发表于 2007-4-15 19:18:09

[s:94]

小王胖胖 · 发表于 2007-4-16 01:55:53

写的很全面，不错！请问楼主是那个论坛转过来的？

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