山航工程技术公司获CRJ－200中度检维修许可

悟通 · 发表于 2010-7-21 14:57:07

　　图：颁发维修许可项目现场。

2010年7月20日消息：7月15日，中国民用航空华东地区管理局（简称“民航华东局”）正式向山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co.，Ltd.，简称“山航”）颁发了CRJ-200机型10000FH/8300FC/36M（含）以下定检维修能力许可证，民航华东局适航处顾新处长、山东航空集团副总裁曾国强、股份公司总工程师熊剑波出席了颁证仪式。CRJ-200机型中度检维修能力的取得，是山航维修能力建设新的突破，标志着山航具备了开展高级别定检的能力，向着做大做强的目标又迈出了坚实的一步。
　　2000年以来，山航陆续引进了数架CRJ-200飞机投入运营，山航拥有了国内最大的CRJ机队，但由于山航只具备CRJ-200 5A检（含）以下定检维修能力，国内具备CRJ-200高级别定检能力的厂家也寥寥无几，飞机的定检成为瓶颈。定检水平上不去，不仅增加了公司的运营成本，还为运营安全埋下了隐患。
　　在民航山东安全监督管理局的支持下，经过认真调研，山航做出决定，将定检能力申请工作专门立项，列入重点工作，在资源上予以倾斜，确保项目顺利开展。2009年，山航工程技术公司成立项目申请小组，由工程技术公司质量部牵头，其他各部门配合协作，共同为着高级别维修项目申请这一目标努力。作为配套设施，山航的青岛新机库于2009年12月投入使用。
　　理想的港湾总是让人赞美沉醉，但通往胜利的道路上却困难重重。由于是初次申请高级别定检能力，在经验和能力上存在着很多不足，项目小组在工作实践中不断积累经验教训，吸取别的公司的好的做法，对存在的问题进行了重点攻关。同时，积极向局方请教和争取支持，专门请民航山东安全监督管理局适航维修处邵海峰就高级别定检能力申请对公司进行了培训和指导。
　　为使能力申请一次性通过，项目小组积极协调，全力出击，各相关部门通力合作，共同努力，涌现出许多感人的事迹。
　　工程技术公司维修部定检分部吴金忠经理，为了解决工卡中存在的问题，连续几天吃住在办公室，在他的带领督促下，定检分部准备的材料极其翔实生动，仅仅是课件一项就多达50G。
　　生产部的徐江副经理，为了尽早绘制出流程图，以身作则，利用业余时间甚至放弃晚上回家的机会，带领手下一班人加班加点，数易其稿，绘制出了精确精细的流程图，为定检工作的开展提供了指引。
　　质量部质量保证单元崔嵩副经理，利用节假日和休息时间，连续几个通宵带领人员全面审查申请材料，字斟句酌，从内容的组织，详细到排版印刷，事无巨细，悉心安排，并就平时遇到的各项问题与局方领导积极沟通，及时请教，为项目的最终审查通过奠定了基础。
　　还有培训中心的安辉经理，为安排培训殚精竭虑；技术部蔺维明经理、唐建勇副经理为编制核心工卡加班加点；航材部李睿君经理、芦冰副经理为项目的保障跑前跑后……
　　在项目小组的推动下，工程技术公司从人员资格、工具设备等方面积极准备，经过近一年的努力，各项工作基本完成。2010年1月，工程技术公司满怀信心，正式向局方提交了申请。
　　2010年3月17日，初审会议召开，局方领导现场审查后，对山航的工作给予了充分肯定。
　　2010年3月30日-4月2日，局方领导对项目进行正式审核，并在济青两地实地验证，对审核中检查发现和存在的问题，进行了及时有效的整改。
　　2010年6月16日-6月18日，局方领导对公司的相关问题整改情况进行实地检查，局方人员以现场观摩和人员技能抽查等形式，对工程技术公司CRJ-200机型10000FH/36月检能力建设情况进行了最后的验证。
　　2010年6月30日，喜讯传来，民航华东局正式批准了工程技术公司CRJ-200机型10000FH/8300FC/36M（含）以下定检维修许可项目申请。
　　CRJ-200机型10000FH/8300FC/36M（含）以下定检维修许可项目申请正式获得民航华东局批准，标志着山航已经具备CRJ-200机型中度检维修能力，是山航维修发展战略的一项重要成果。项目申请的顺利通过，为其他机型高级别定检维修能力的申请积累了经验。

放逐 · 发表于 2010-7-21 15:15:59

CRJ？是不是个传说？

老夫子 · 发表于 2010-7-21 15:39:25

祝贺。。。

windgone2008 · 发表于 2010-7-21 17:41:35

还会在进步，快一点……

guod · 发表于 2010-7-21 18:52:05

支持山航，加油，相信山航明天更好

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