酷暑雷雨视若等闲　国航机务延误时刻见真章

悟通 · 发表于 2010-7-13 11:59:57

2010年7月13日消息：2010年7月10日，这是中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司上海维修基地虹桥车间（简称“上海维修基地”）第三班组一个与往常一样的夜班，所有人在下午三点准时接班，开始了又一个夜班的工作，但是谁也不会想到这12小时会异常艰难的度过。
　　航班CA1558正点出港时间为下午3点，当一切地面设备撤出后，机械员做了最后的绕机检查，随时准备将飞机推出机位开车。可是随着时间一分一秒的推移下去，机械员并没有接到推出开车的命令，于是与机组取得联系，在联系后得知北京雷雨，飞行间隔为两小时一架，并且为全华东地区排队等候飞出，这样的情况是很少见的。机械员迅速与值班经理赵洪，工段长林金根及班组长夏光伟通报了这样的情况，及时启动大面积延误航班应急预案，及时调整人员，轮换看守飞机，并且保证业务量重大的放行人员的充分休息，以应对突发情况及延误航班。所有的属地人员进入一级戒备，每人手持对讲，由班组长统一调配航班，做到航班保障与人员休息两不误。
　　时间一分一秒的过去，国航的客机正一架架的来到上海，但却无法离开，等待时间加长使旅客的耐心不断的消减，不断有飞机要求靠桥下客，机械员不断的向生产控制中心通报着航班的情况。
　　晚20时25分，CA1558终于成为班组接班后第一架离港的航班，所有机械员既兴奋又紧张，兴奋的是终于有航班可以出港了，紧张的是还有7，8个航班还未从北京出发，这时所有人心中都明白，这将是一个不眠之夜。
　　由于班组放行空客330的放行人员缺少，但是来往京沪快线的都是330飞机，放行人员有些力不从心了，这时值班经理挺身而出，分担了部分330飞机的放行任务，使航班的保障增添了一名有生力量。
　　晚24时，还有3架飞机未知落地上海的时间，同时机位上还有4架飞机等待出港，所有的机械员都奋战在一线岗位上，随时监控飞机状态，并随时与机组联系，第一时间做好推出开车的准备。
　　11日凌晨3时，CA1549飞机落地上海，旅客带着疲惫的神情从机舱中走出，同时更为疲惫的机械员也在飞机下忙碌。由于旅客不肯上机，飞机在上海等待了将近90分钟于凌晨4时25分推出开车，紧接着的CA1838航班满载着广州来沪的旅客于凌晨4时30分落地，机械员迅速开始了航后工作，因为7时35分，飞机就要出港执行下一个航班任务，时间非常紧急，航后的工作任务量也非常巨大，需要机械员随时保持高度的精神集中，这对于一夜未眠的机械员来说是又一个巨大的挑战，在所有机械员的全力配合下，航后工作顺利完成。在执行航后工作的时候，CA1995也于凌晨5时落地上海，由于飞机需要迅速返京执行下一个航班任务，机械员在保证质量的前提下，迅速的完成过站检查任务，将飞机推出开车。
　　11时凌晨6时，不眠不休奋战15小时的机械员终于在曙光中迎来了另一组接班的人员，而他们必须立即回到家中休息，以保证在9个小时候再一次接班，开始下一个夜班。
　　机务的工作是艰苦的，在酷暑与雷雨中，承担着巨大的风险，面对大面积的飞机延误，机务忘我的工作，保障着飞机的安全运行。机务每时每刻都保持着高度的警觉，用自己的辛勤工作来保卫飞机。机务的工作在平常的时刻只是平凡的，只有在遇到故障，遇到这样的大面积延误时才能体现出机务真正的精神力量，用牺牲小我的工作热情及意志力保证着数百架飞机以及飞机上数以千万计的旅客及机组的生命。机务的崇高不在于他们什么时候做着惊天动地的事情，而在于他们每天都在做着那些细微却重要的事情，机务不像机组那样翱翔于蓝天上，不像空管一样给他们一只话筒可以指挥整个蓝天，但是机务却用自己的辛勤劳动去谱写一篇篇安全的赞歌。

skyaircraft · 发表于 2010-7-14 09:24:35

机务苦谁知道

wnhhx · 发表于 2010-7-14 09:26:30

机务苦谁知道

hjmiao_03 · 发表于 2010-7-14 11:01:47

机务是很辛苦

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