(转)机务的未来（机电的过来看看吧）

xwu_0110 · 发表于 2006-11-13 15:15:30

中国民航的过去是黑暗的，前途是光明的，现在是黎明的
首先说国有三大航空公司，东航，南航，国航。
我身边就是东航总部，东航什么样子我还是有所了解，有点黑暗吧，东航的同仁别生气，我实话实说。待遇方面，东航的待遇具体就不说多少了，反正不高，跟想象的确实有点差距。而且，工资发放非常混乱。前途方面，东航是个什么单位？国有的啊，国有的有什么特点呢？闲人多啊，拿钱的多，干活儿的少。而且，有关系的人，非常之多，如果你有真才实学，有远大志向，在东航，会把你消磨的完蛋完蛋的，除非你有关系，或者会拍马屁。呵呵。否则等着混日子吧。不过东航还是有不少强人的，只可惜，东航留不住人。
国航和南航我没有看到，不知道，但是，比东航好点，好不到哪里去吧？
对于机务来说，好，你是大学生毕业的机务，你来了东航，你看看吧，两千多机务，很多有关系的，很多拍马屁的，很多资格老的。请问，你什么时候能得到提升？
别着急，机务还没那么丢人。
既然东航不能待，那么去哪里呢？据说，未来十五年内，中国民用飞机总数会在多出2000。我没有确切的消息，只是印象里记得，好吧，算我记错了，咱们减去一半，然后再去一半虚假，在增加500肯定有的。那么对于机务来说，增加飞机就意味着增加成熟机务需求量，就意味着现有懂技术会英语的成熟机务的含金量的增加，那么回怎么样，我也不用细说了吧。
其次，中国正在走向国际化，不是说什么wto么？听说里面有个什么航权的概念，我不是很清楚，但是我知道，中国会一步一步的开放，把航运市场开放给外国人，老外可精明着呢，知道中国有个优势，就是人力便宜，要知道，一个成熟的机务在国外，拿的工资可是可以比的了小飞的，所以嘛，在中国，找几个便宜的，给个一个月一万两万的，多省事。再说了，北京2008年的奥运，上海2010的世博会什么的，都是机会哦。还听说中国的货运市场是肯定开放，这个，这个，国有公司玄乎了，你给四五千的工资能激发那可怜的机务的爱国心，让他们还留在你的公司么？答案是什么好像也没必要说了。
  然后再说说一些别的公司，比如海航啊，深航啊，大肆的同学都知道，应该说这俩公司给的钱是最多的，试想一下，如果深航在上海，你是愿意去东航，还是去深航呢？
  好像都说廉价航空怎么怎么样，比如春秋航，别人都说他们的飞机是为了打广告而来的，什么99元，199
元，299，399之类的~~为了打广告而来的，是赔钱的，可是你知道么，据我认识的一个春秋的机务说，他们现在航空这一块，实在盈利，真真实实的盈利，很讽刺吧，国有公司那么高的票价，还有什么燃油附加费什么的，为什么你们总是亏损？？？想想吧，国有航空公司里面，一架飞机养活多少人，私人公司里面，养活多少人。呵呵，哦对了，顺便提一下，我那朋友在春秋现在拿八千到手，他才干了三年，听他说现在还在起步阶段，很快会涨工资。
  有点累了，最后说说工作到现在的感受吧，虽然不久。干机务是有前途的，但是，你应该知道，机务是个技术活儿，也是个经验活儿，需要一定的积累，需要时刻学习，需要你聪明，知道自己需要什么，呵呵，好像是废话。还有呢，有一句话，如果你有力气，那么你会永远用力气，如果你用脑子，那么你将来会用脑子，用这来形容机务，很好。另外，英语很重要，因为如果去外航，跟国外的机组交流，会英语是最基本的。现在我在公司，有些老师傅很有经验，但是经常问单词什么意思，看不懂工卡，哈
以上是我的个人看法，有些不对的请包含，并非专业人士，欢迎交流，谢谢

平平 · 发表于 2006-11-13 17:31:45

有点意思

ali · 发表于 2006-11-13 17:41:27

一般般啦.机务到哪都是一样的啦也不会在有什么更大的变化了

[s:20]

kingcold · 发表于 2006-11-13 18:33:16

也就这样了

hzqlovetian123 · 发表于 2006-11-13 19:24:05

般般啦.机务到哪都是一样的啦也不会在有什么更大的变化

lpher · 发表于 2006-11-15 03:43:18

出去干是好是坏都是为自己，比在这里受气养活别人强多了。

ray · 发表于 2006-11-25 12:43:24

哎,这前途哟...

小熊 · 发表于 2006-11-28 11:35:13

好好把握吧

蓝鲨 · 发表于 2006-11-28 21:49:06

振奋！！！

newstar · 发表于 2006-11-29 16:58:20

那可不一定

心扉 · 发表于 2006-11-29 18:51:03

希望能有改观

奇喵喵 · 发表于 2006-11-30 13:26:32

不过我倒很赞成LZ的话
如果国内航运开放给国外的话
那么国有的必然也会紧张,如果大家都跑到老外那里做的话,那国有的怎么办?

所以很多问题领导应该深思一下,不应该这届做了就做了,捞着钱就走人的想法.
解决实质性的问题才是最关键的!做好了前途一片光明......

azws007 · 发表于 2006-12-4 19:23:29

说的真对，的确是这样的~加油

13054285241 · 发表于 2006-12-5 20:51:13

写得好.......................

nickykyo · 发表于 2006-12-7 19:51:02

机务做的好还是很有前途的，现在才刚起步

makesi · 发表于 2006-12-9 20:38:44

原来如此

郡山 · 发表于 2006-12-20 10:40:13

厉害
我也要干

根号三 · 发表于 2006-12-27 22:14:45

就那样了

李铭 · 发表于 2006-12-27 22:31:58

因为是国企所以都一样

李铭 · 发表于 2006-12-27 22:34:12

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空中客车330/340系列
文章来源：民航休闲小站文章作者：37摄氏度狼发布时间：2006-11-14 字体： [大中小]

空中客车330/340系列简介：

空中客车A330/340

   空中客车A330和A340系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双过道宽机身中远程客机，空中客车公司在分析世界主要航空公司对大型远程客机的需求后，于1986年1月对外宣布研制两种先进的双过道宽机身客机。1987年6月决定将A330和A340这两个型号作为一个计划同时上马。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样降低了研制费用，这两种机型保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计，采用了与A320系列通用的机头、驾驶舱和电传操纵设计。

   1991年10月25日，该项目第一个型号四发远程客机A340-300率先首飞，并于1993年2月投入运营。在1992年11月，双发中远程客机A330系列的第一个型号A330-300首飞。空中客车330/340系列目前投入运营的包括双发中远程客机A330-200/300、四发远程客机A340-200/300/500/600六种基本型号。这六种型号的飞机采用空客传统的共通性设计，驾驶舱配置布局几乎相同，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上六种不同的客机。经过短时间的培训，飞行员也很容易从A330/A340系列改飞较小的A320系列飞机和大型的A380飞机。同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性，深受用户的欢迎。

空中客车330/340系列主要型号:

空客330系列：
空客公司从70年代初即开始远程客机的研制，初定名A300B9，80年代重新开始该计划，新机定名为TA9，TA即双通道的英文缩写，1987年6月，正式宣布启动研制计划，并改名为A330，并决定与四发远程A340同时研制，尽量保持两种型号之间的共同性。

A330-300：
双发中远程客机A330系列的基本型号，也是最初研制的型号，是在稍早启动的四发远程客机A340基础上进行改进设计，机身与A340-300完全相同，原型机在1992年11月2日首飞，1994年6月2日获欧、美适航证书。

泰国航空A330-300

A330-200：
A330系列的远程、短机身型，在A330-300型基础上减少10个机身隔框，较-300型机身短4.6米，机身与A340-200完全相同，由于机身长度变化而对垂直尾翼进行修改加大，加强了机翼结构，增加了中翼油箱，加大航程，这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观,同时空客也希望用此机型替代A300-600R，并与波音公司的B767-300ER竞争。1995年11月开始研制，1997年8月13日首飞，1998年5月开始交付加拿大3000航空公司投入使用。
大韩航空A330-200



空客340系列：
最初空客公司决定在A300基础上设计的远程客机，进行了较多的改动，同时考虑到越洋飞机的可靠性，决定安装四台发动机，初定名A300B11，后定名为TA11，TA即双通道的英文缩写，1987年6月，正式宣布启动研制计划，改名为A340，此时，只保留了A300的机身设计，其他方面更多是采用A320客机先进的电传操纵、数字电子飞行控制设计。在研制过程中空客公司曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。但计划失败，仓促之余只能对现有的CFM56发动机进行改进，虽然按计划及时交付给客户投入商业运营，但由于发动机推力不足等问题使A340并未达到预先设计的目标，存在巡航速度低、航程受载运量限制等不足之处。

由于最初研制的A340-200/300在设计和销售方面并不理想，在1997年12月，空中客车公司发起了A340-500和A340-600项目，采用新型发动机，加长机身，增加载客量和航程。空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机市场，与波音747开展竟争。

A340-300：
A340系列的基本型号，也是最初研制的型号，在1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法国航空公司，投入运营。

A340-300X：
300型的远程型，最大航程有所提高，可达到13250公里，1996年开始交付新加坡航空。

A340-200：
A340系列的远程、短机身型，机身在A340-300型基础上缩短4.6米,航程可达15000公里。1992年4月1日首飞。1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司，投入运营。

A340-400：
延长航程型，研制不久后即放弃。

国泰航空A340-300

A340-500/600系列：
在早期A340-200/300基础上进行较大的改进，采用遄达500新型发动机，对机翼进行重新设计，加大了油箱容量，对机身进行了加长，提高了载运能力，由于起飞总重的增加，对起落架也进行了加强。

A340-600：
1997年12月开始研制计划，机身长75.3米，比A340-300多出11.7米，是目前世界上最长的民航客机，载客量达到380人，起飞总重增加到365吨，较早期的A340有很大的提高，2001年4月23日首飞。2002年8月开始交付使用。


A340-500：
侧重于航程，与波音最新推出的B777-200LR均号称是世界上航程最远的民航飞机，能不经停飞行超过16000公里，2002年2月11日已完成首飞,2003年9月开始交付使用。

A340-500

空中客车330/340系列基本参数:

项目
A330-200 A330-300 A340-200 A340-300 A340-500 A340-600
翼展（米） 60.3
60.3 60.3 60.3 63.5
63.5
机长（米） 59 63.6 59 63.6 67.9 75.3
机高（米） 17.9 17.9 16.7 16.7 17.1 17.3
标准两级客舱布局载客（人） 293 335 239 295 313 380
货舱容积（立方米） 136 162.8 100.2 162.8 153.6 207.9
空机重（吨） 120.5 124.5 129
129 170 177
商载(吨） 36.4 45.9 30.8 43.5 43.3 55.6
最大油箱容量（升） 139090 97530 141500 155040 214810 194880
最大起飞总重(吨） 230 230 275 275 365 365
航程（公里） 11850 10400 14850 13250 16050 13900
动力装置两台涡扇发动机四台涡扇发动机
发动机型号普惠公司PW4000系列 CFM公司CFM56-5系列
罗尔斯-罗伊斯公司遄达500系列
罗尔斯-罗伊斯公司遄达700系列
通用电气公司CF6-80系列
　

空中客车330/340系列在中国:

截止2006年4月底中国各航空公司共运营着空中客车330/340系列飞机104架。

其中大陆地区有25架，具体所属航空公司及型号如下: （湿租运营不计算在内）
中国国际航空：6架A340-300；
中国东方航空：3架A330-200、2架A330-300；5架A340-300、5架A340-600；
中国南方航空：4架A330-200；

中国东方航空A340-600

中国香港地区航空公司共运营着59架A330/340系列飞机：
其中国泰航空公司目前运营A330-300型26架，A340-300型15架，A340-600型3架
港龙航空公司运营着15架A330-300型

中国台湾地区航空公司共运营着20架A330/340系列飞机：
中华航空公司运营着A330-300型5架，A340-300型7架
长荣航空公司运营着A330-200型8架，

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李铭 · 发表于 2006-12-27 22:42:33

看机雾多辛苦大家多关心吧

sheeplee · 发表于 2006-12-28 19:35:46

英语！哦。。。。。。。。。

依楼听风雨 · 发表于 2007-1-2 13:36:13

好是好》》就是机务太累了我怕以后我我的身体吃不消这个工作

菲菲鱼 · 发表于 2007-1-13 20:32:23

还不如去民营的来~~~~

hanquan · 发表于 2007-1-18 22:37:21

这里还有比东航更苦的呢

追逐 · 发表于 2007-1-19 00:52:56

民营比国企还要累的。。。

民营是自负盈亏，工作量也相对大。。。

木叶村 · 发表于 2007-1-26 15:39:56

好文章

木叶村 · 发表于 2007-1-26 17:27:34

xiaoqiang · 发表于 2007-1-27 14:15:04

本人对东航深恶痛决!

墨子剑 · 发表于 2007-1-27 15:57:46

有了技术才是硬道理！！

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