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[通用经验] 各机型常见部位损伤标准总结

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机务正式工-无执照

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中国民航大学山东航空在线王

发表于 2010-7-2 12:51:39 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东青岛
总结的常见损伤的手册章节

   机型
项目

737-300
737NG
CRJ-200
CRJ-700
发动机进气道整流罩

AMM71-11-01损伤标准:SRM54-10-01

AMM71-11-01损伤标准:SRM54-10-01

AMM71-61-01-06

损伤标准:CMM 71-61-01-06
AMM71-61-01-200
发动机叶片

AMM72-31-02/601
AMM72-31-02/601
AMM72-20-00-06
AMM72-21-02-200-801
发动机进气道消音板

AMM72-33-00/611
AMM72-23-02-601
AMM72-20-00-06

AMM72-23-01-200
发动机短舱

SRM 54-05-03
SRM 54-05-03
SRM 54-50-00-06
SRM 54-10-00
大翼前缘包括内侧FLAPSLAT

内侧FLAP:SLAT均在: SRM57-41-01
内侧FLAP: SRM57-43-02

SLAT: SRM57-42-01
内侧FLAP: SRM57-52-00,外侧FLAP:SRM57-53-00,前缘不允许有损伤。
内侧FLAP: SRM57-52-01,外侧FLAP:SRM57-53-01
FLAP前缘:SRM57-51-01
水平安定面

前缘SRM55-10-01-1A
非前缘部分在SRM55-10.
前缘SRM55-10-01-1A
非前缘部分在SRM55-10.
对于水平安定面前缘损伤标准查SRM55-12-01-101-001,非前缘部分在SRM55-00.
对于水平安定面前缘损伤标准查SRM55-12-01-101-001,非前缘部分在SRM55-00.
垂尾前缘

SRM55-30-01-1A
SRM55-30-01-1A
55-32-01-101-001
55-32-01-101-001
NG的翼尖小翼

 

SRM57-30-02

 

 

机身

SRM53-00
SRM53-00
SRM53-00
SRM53-00
机头静压孔区域损伤

AMM34-11-11/601
AMM34-11-02/601
AMM34-11-01-06
AMM34-11-01-220
副翼

 

SRM57-60-01
 

 

扰流板

 

SRM57-70-01
 

 

方向舵

 

SRM55-40-01
 

 

升降舵

 

SRM55-20-01
 

 

风档玻璃和客舱玻璃

风档玻璃AMM56-11-00/601,客舱玻璃AMM56-21-00/601
风档玻璃AMM56-11-00/601
客舱玻璃AMM56-21-00/601
风档玻璃,参考CMM56-11,客舱玻璃AMM56-20-00CMM56-20
风档玻璃,参考CMM56-11,客舱玻璃AMM56-20-00CMM56-20
轮胎

AMM32-45-00/601
AMM32-45-00/601
AMM32-41-01
AMM32-41-01
鸟击及冰雹袭击

检查标准AMM05-51-37201,再根据具体损伤查找SRM相关章节
鸟击及冰雹袭击检查标准在AMM05-51-18,再根据具体损伤查找SRM相关章节
鸟击检查标准在AMM05-51-25,再根据具体损伤查找SRM相关章节
鸟击检查标准在AMM05-51-25,再根据具体损伤查找SRM相关章节
雷击

AMM05-51-27201
AMM05-51-19
AMM05-51-05
AMM05-51-07
hard landing

 

AMM05-51-01
 

 

紊流或飞机超速

 

AMM05-51-04
 

 

紧急刹车或刹车高温

 

AMM05-51-07
 

 

航化产品

AMM 20-30
FRONT MATTER
AMM 51-31
AMM 51-31
雷达罩

SRM 53-11-72
补漆AMM 53-52-00 PAGE 701
SRM 53-10-72
补漆AMM 53-52-00 PAGE 701
SRM 53-81-00
补漆SRM 51-74-00
SRM 53-81-00
补漆SRM 51-74-00
航化使用的注意事项:

1. 航化使用要注意保质期。

   2. 航化使用前要注意航化的包装(是否完好无损),航化没有变质现象。

   3. 未使用完的航化要妥善保存,如果不能按照求进行保存,则必须进行报废处理。

   4. 相同规格的航化是否可以混合使用,要查阅最新AMM手册来确定。如果不能混用则必须将先前飞机上的航化去除干净,再使用新产品。

 


 

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机务学徒工

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发表于 2010-7-2 20:57:11 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
楼主总结的太好了
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试用期机务

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发表于 2010-7-30 19:44:54 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
好东西,楼主真是个有心人!
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机务正式工-执照C

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发表于 2010-9-16 16:16:07 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
很实用的东西啊
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机务学徒工

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发表于 2010-9-16 18:42:13 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
好东西啊,平时工作是经常要用到的东西
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见习机务员

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发表于 2010-9-16 19:05:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
很好的东西
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机务正式工-执照F

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东航

发表于 2010-10-14 14:26:21 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
工作就是不断总结
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发表于 2013-5-2 14:16:12 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
好东西
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厦门航空在线王

发表于 2013-5-2 14:27:41 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕尾
总结的很好,就是本来可以不用花机务米直接复制下来就可以啊
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