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[A380] 弱弱的问一下,液压系统释压和液压储压器释压的区别

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见习机务员

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发表于 2010-7-1 05:15:43 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳
RT!求解释!
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机务正式工-执照C

在上海的世界博览会开

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国航

发表于 2010-7-1 09:13:45 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
释压是超过贵定值,就释压。储压器是储存停留刹车压力的吧!如果没有刹车储压器,正常刹车也会造成硬刹车!比如,没有刹车储压器,在泵工作时有压力,泵不工作就没压力。大概是这样吧!
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见习机务员

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发表于 2010-7-1 11:40:06 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
更换液压相关东西时候肯定液压系统释压,释放液压系统余压。
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试用期机务

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发表于 2010-7-1 12:54:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
你应该说的是系统卸压和储压器卸压吧。储压器卸压就是卸掉储压器瓶中的压力,有个专用的卸压口。系统的就是整个液压管路中的压力,也有专门的卸压口。当然储压器存在于系统中。
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试用期机务

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发表于 2010-7-1 13:03:28 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
空客的飞机我没有干过,但是对于波音飞机,系统释压,是将整个液压系统的压力全部卸去,这里不仅包括了要断增加断,而且也包括了要卸去了液压系统的气源预增压。使整个液压系统不存在任何一点的压力,保证你在做和液压系统有交联的系统检查或换件安全。而液压蓄压器的释压,对于空客飞机我不太清楚是做什么用的,对于波音737NG应该是叫刹车蓄压器,它的结构是一半充气,一半从液压油,是用气体的压力传压给液压油从而给液压油施加压力。它的释压就是把充填的压力气体放除。
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试用期机务

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发表于 2010-7-14 23:16:20 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
刹车储压器在没有其他压力源时,提供刹车压力到正常刹车液压系统。它也是当液压系统不供压时停留刹车系统的压力源。
液压系统增压是靠引气使油箱油液保持一定的压力,便于泵的连续抽吸,除去油液里的气泡。
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见习机务员

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发表于 2010-7-15 12:23:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
4楼解释的很清楚
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见习机务员

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发表于 2010-7-15 12:25:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
另外补充一点, 系统释压还需要使一些作动筒都处于收回状态, 避免这些作动筒成为新的压力源
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发表于 2010-7-15 14:10:42 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
3l楼的可以了
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发表于 2010-7-15 15:13:48 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
液压系统释压就是保证液压系统没有压力,通常在地面就是关闭液压泵。
你说的液压储压器释压可能你想表述的是液压系统维护中经常说的液压油箱释压,就是给油箱放气
至于液压储压器释压,维护中不怎么遇见 当然在维护刹车系统时候需要释压黄系统储压器
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发表于 2010-7-18 18:22:47 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
释放液压系统余压
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发表于 2010-7-19 11:09:43 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
系统释压后,储压器内好像还预留了50个PSI的压力,数值记不清了,好像是50,工作一定要看清程序,否则存在风险
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发表于 2010-7-19 16:04:21 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
自己多动脑子
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发表于 2010-7-20 15:21:56 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
系统释压放油又放气 蓄压气施压就是放气吧<div class=\"tal s3\">

tntilove20 于 2010-07-20 15:22 又补充说</div>Re:弱弱的问一下,液压系统释压和液压储压器释压的区别
系统释压放油又放气 蓄压气施压就是放气吧
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