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[B777] VHF-1通讯系统间断性故障

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见习机务员

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发表于 2010-6-29 21:51:07 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
733机型的排故过程,请不足的地方给出指点,谢谢

  题: VHF-1通讯系统间断性故障

 
机号
故障日期
编写日期
 
章节
737-300QC
B-5055
2003.7-8
2003.7.26
张永文
ATA-23
现象: 机组多次反映手持送话器经常性不能工作。
分析:地面多次测试均工作正常,但在724测试发现在左音频控制面板上选择VHF-1通话不能工作,选择其它的位置则没有影响;在右控制面板上选择任何位置都可以正常工作,因此判断VHF-1系统没有任何问题,应该是左音频控制面板或REU存在问题。由于REU的功用:REU对飞机的三个舱的通讯联络;勤务内话;飞行内话;所有的相关的通讯;无线电导航;以及记录器系统之间提供通讯联络管理,REU决定在ACP面板上选择的模式和它从选择的系统发送/接受适当的信号。在REU内部有六块印刷电路卡,分别是AAU OBS F/O CAPTREU MOTHERBOARD AND THE EXTERNAL CONNECTOR CARD MOTHERBOARD ITSELF CARD 。在这次故障中应该是CAPT CARD 故障造成左VHF系统不能接通。 
处理:左右对串音频控制面板观察,发现故障现象依旧,说明音频控制面板没有问题,更换REU后系统工作正常。 
建议:此次故障由于飞行员错误反映为手持送话器故障,机械员没有多方面考虑问题,造成多次更换手持送话器,而没有找到根本原因,因此建议要多观察飞行员反映的问题,注意他们反映的问题现象是否正确。不要被表面现象迷惑。
参考:AMM 23-51
航材信息:有REU  P/N5140-1-1
我是一只鱼
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每天都在进步

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发表于 2010-7-10 19:22:27 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
谢谢楼主的分享
<div class=\"tal s3\">

lynd7 于 2010-07-10 19:37 又补充说</div>Re:VHF-1通讯系统间断性故障
谢谢楼主的分享
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海航

发表于 2010-7-10 22:09:57 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
也有可能氧气面罩没有装好~
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海航

发表于 2010-7-10 23:16:22 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口

回 5楼(sallenslx) 的帖子

老大,扬子江什么飞机你不知道?和氧气面罩貌似没什么关系吧.
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发表于 2010-7-17 22:25:35 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北鄂州
拜读一下
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发表于 2010-7-23 18:05:35 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
太好了,真的
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发表于 2010-8-3 20:43:47 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
好了就好
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发表于 2010-11-8 20:13:22 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
电子的人还是少,这么好的故障,没人顶
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发表于 2010-11-13 17:38:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 楼主(txcaoyu) 的帖子

以后参考下
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发表于 2010-11-14 21:04:39 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北鄂州
这……还是顶下吧
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发表于 2010-11-16 16:42:36 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
顶顶顶
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发表于 2010-11-16 19:57:27 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
谢谢分享 
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发表于 2010-11-18 21:26:04 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
B737NG才有可能是氧气面罩没有装好造成的。
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发表于 2010-12-17 17:32:33 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
遇到过。。。<div class=\"tal s3\">

爱馨使者 于 2010-12-17 17:38 又补充说</div>Re:VHF-1通讯系统间断性故障
遇到过。。。
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发表于 2010-12-17 20:51:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
学习中,楼主很厉害啊
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发表于 2011-9-15 14:05:04 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
REU存在着局部故障的可能性。
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发表于 2011-9-15 14:36:36 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
在此一瞟啊  谢谢
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发表于 2011-9-17 09:37:38 | 显示全部楼层 来自: 中国海南东方
狂顶顶顶
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发表于 2011-9-17 12:21:55 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
kanguo,学习,谢谢
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发表于 2013-3-30 05:18:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
PN是5340-1-1,设备号M1353
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中国民航大学厦门航空

发表于 2013-3-31 14:54:09 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
嗯,指出一点,这里不能怪机组,机组和我们在使用飞机上虽然有交集但是关注问题的深度和侧重点不相同,机组反映的是表面现象,能不能准确判断故障同 我们自己的思维方式 和 与机组的沟通方式有关。
先要得到机组的第一手信息,这很重要;
而后对故障系统进行测试,要相信飞机的自检;
最后才进行综合判断。
只有最疑难的故障才能蒙蔽机组与机器,这里才需要机务人的经验和直觉,但是机率比较低,不能每次都往这方面想。哈哈。
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上海交通职业技术学院

发表于 2013-6-15 21:48:12 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
通信系统很复杂,问题也难判断
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