[职场交流] 机务太监：当147教员成为一条不归路

• 2005 年发布 R1
• 2016 年发布 R2 —— 间隔 15 年
• 2020 年发布 R3 —— 间隔 仅 4 年
  
  

• 不用夜班
• 不用抢修
• 不用挨骂
  
  

• 不能上课，只能长期备课
• 每一次内部试讲，都要面对培训部、质量部的“集体点评”
• 表面叫“提升”，本质像团队化的 PUA
  
  

• “着装不够职业”
• “声音不够洪亮”
• “缺乏与学员的眼神交流”
• “逻辑不清”
• “节奏太快”
• “板书太丑”
  
  

• 航线苦
• 夜班累
• 做教员有课时费
• 做久了是“机务白领”
  
  

• 生怕漏讲知识点
• 生怕学生学不明白
  
  

没人听课，因为他们都在机务在线刷题。

“讲一天课连走路都不想走，一脚油门回家躺着。”

三、最残酷的阶段：发现自己被推离民航圈

等熬过半年一年，你开始考虑离职，却发现：

• 机型签署过期
• 回航线难度巨大
• 选择几乎归零
  
  

于是只能看别的 147 单位的招聘 —— 而这些招聘基本都在机务在线发布。为什么？

因为免费。

而免费意味着：

• 公司规模小
• 业务不稳定
• 工作内容混乱
• 甚至是“牛马工作”
  
  

此刻才意识到 —— 147 并不是退路，而是围墙。

四、全国 147 的真实分类：三条死胡同

综合现状，全国 147 大致三类，没有一类适合安身立命：

① 纯商业机构 —— 能活着就不错了

主要分布在中南西南，依靠市场招生。
但行业下行、竞争激烈，现在很多转做：

• 机型培训
• 无人机培训
• 或全国到处招投标捞外快
  
  

147 业务变成副业，自然：

• 课时不稳定
• 收入不可靠
• 生存全靠搏命
  
  

② 公办院校 147 —— 身份尴尬，地位低

教员多与第三方签协议，不是学校编制。

学校内部：

• 老师是硕博
• 你的工资可能比他们高
• 有时甚至比副院长高
  
  

这会产生什么？

你成为“眼中钉、肉中刺”。

加上 147 年度开班有限、难以自负盈亏，话语权几乎为零，职业发展到头即止。

③ 民办院校 147 —— 永远忙不完

如果说商业 147 不挣钱、院校 147 不受待见，那么民办 147 就是：

把你当成一家公司里的全能工具人。

每天任务包括：

• 执照课程
• 学院课程
• 航空宣讲招生
• 科普研学
• 接待小学生/中学生参观
  
  

旺季一人一天接待 200人很常见。

晚上加班、周末加班是文化规则：

不加班＝不团结＝异类＝必须铲掉。

等你被磨走，你的名声也保不住。

五、走进 147，就是在自断未来？

无论哪种 147，都面临共同问题：

• 机型签署失效
• 难以重返一线
• 职业路径僵死
• 社会认同感弱
  
  

于是很多人只能：

• 重新买机型课
• 重新考试签署
• 或干脆在家失业
  
  

对一名机务来说，这像什么？

挥刀自宫。

一刀下去，断掉的不止是夜班，而是未来。

147 教员 —— 是“机务太监”，不是“机务白领”

在当下政策不稳、行业不明、人才回流困难的大背景下，
147 并不是机务的上岸，而是机务的绝境。

进入 147，就像标题所说：

做了“机务太监”，再也回不去了。

未来会不会有机会重生？
也许有，但一定不是现在。