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通常在碰到铆钉缺失时，如果没有扩孔，直接安装一个原件号铆钉就行。但是，如果在大翼固定后缘盖板（比如551GB/651GB）上铆钉缺失时，可能最终原因是其内部支撑部件有损伤。
如果只是简单的重新安装新铆钉，可能过不了多久，在此位置新装的铆钉又会出现损伤。
某737-800飞机，维修人员检查发现右机翼下表面发动机后吊架与6#船型整流罩之间的一块盖板上铆钉头部缺失：
进一步查询到该机在在1年多之前，同样的位置的铆钉曾经也发生过头部断裂：
盖板上有铆钉的确实不多见，咱们平时见到盖板上缺失的都是螺钉，其实这个跟盖板的结构有关。
首先在AMM 06章中查找对应的盖板编号。大翼盖板参考AMM TASK 06-44-00-800-801，Finding an Access Door or Panel on the Wings：
可以看到盖板编号为651GB（左机翼为551GB），在IPC中可以看出，这个板并不是靠螺栓固定的，而是拉杆固定的：
铆钉是用来固定件号为115A2759-15（左侧）或115A2759-16（右侧）的支撑梁和接耳的：
▲本次缺失的为红圈处的铆钉，铆钉件号BACR15BA6AD*C。盖板件号115A2714-27/-28
查看全球机队的信息，也有其他公司也发生了类似案例。
▲ 551GB/651GB 盖板铆钉头部缺损
在左右机翼盖板（551GB/651GB）上对称位置发现了铆钉头缺损：
安装新铆钉大约2个月后，新安装铆钉又出现了头部缺失情况。最后在2C检中检查发现：
551GB 前面的拉杆组件（Turnbuckle Assy，P/N: 115A2950-85）上部的U型夹（Clevis Assy）断裂 ，上部螺纹有磨损和腐蚀。
▲551GB U型夹损伤
651GB 支撑梁（Support Beam Assy，P/N: 115A2759-14)）两个轴承孔都有扩大，轴承松动：
▲651GB 支撑梁轴承孔扩大，轴承松动
▲ 上部盖板偏转肋区域结构损伤
▲ 连杆偏斜与支架磨损
▲ 支架磨损（PN：15A2750-1）
厂家发布过SB 737-57-1284，但很多执行过此SB（PRR 38275-86）的飞机还是会出现上述问题。
振动以及装配过程中可能引起的预载荷被认为是造成这种磨损问题的主要原因。
由于长期高振动，机翼固定后缘（T/E）下盖板支撑梁和一些相关结构（包括上盖板支撑结构）可能会出现磨损。
如果发现737NG大翼内侧偏转肋处的固定后缘盖板（比如551GB/G51GB）有紧固件损伤时，不要简单的只更换紧固件，注意检查其相关的支撑结构。
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发表于 2025-1-26 19:32:24
