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PSEU灯亮的故障因为能读取到代码，排故其实并不难。但是如果不对故障代码出现的阶段和原因进行分析的话，对于当前测试无法复现的故障，排故直接按FIM可能原因换件很容易走弯路。
某737NG飞机，间歇性反映落地PSEU灯亮，后续PSEU灯均能自动熄灭。PSEU自检每次都有历史代码32-02001、32-02003，偶尔还有代码32-64001：
排故先后更换了2个S100电门，完成停留刹车系统调节也均是正常的。在PSEU的输入监控的，检查S100的输入也都是正常的：
停留刹车松开状态，D10982 PIN61 不接地，D10984 PIN28接地：
停留刹车设置状态，D10982 PIN61接地，D10984 PIN28不接地：
排故之前，首先要搞清楚原理，也就是代码产生的原因。飞机落地后，首先查看PSEU里面的代码：
这里如果不对故障代码进行分析的话，很容易当前测试正常直接换PSEU：
但是，其实如果熟悉32-64001这个代码的话，会明白这其实是一个经常衍生出来的代码，一般为PSEU本身或相关电路及接地故障。
Maintenance message number 32-02001 shows that the parking brake A and B switch conditions are not both true or both false.
NOTE: The parking brake A input is true when the input is grounded. The parking brake B input is true when the input is open.
从NOTE可以看出，D10982 PIN61就是parking brake A input，D10984 PIN28就是parking brake B input
这说的啥意思呢？其实说白了，D10984 PIN28和D10982 PIN61正常是一个接地一个不接地的。如果D10984PIN28和D10982PIN61同时接地或者同时不接地，PSEU得到两个停留刹车设置状态的信号不一致，就会触发32-02001 PARK BRK FAULT 代码。
Maintenance message number 32-02003 shows that the parking brake B switch was set with the airplane in the air.
字面意思好理解，但这究竟说的是啥呢？其实说白了就是在空中D10984 PIN28 给出的不是接地信号（D10984 PIN28不接地表示设置了停留刹车）
那么32-02001和32-02003同时出现表示什么呢？其实就是空中D10984 PIN28与D10982 PIN61空中同时没有接地。
空中停留刹车正常肯定是在OFF位，机组也不会去设置的，D10982 PIN61在不设置停留刹车的情况下，正常就是不接地的。所以很明确就能判断出同时出现32-02001和32-02003，触发代码的原因是在不设置停留刹车时D10984 PIN28没有接地。
在结合PSEU BITE代码发生阶段都是在空中，地面测试均正常，初步判断最大可能原因是S100电门的2C接地不好：
参考WDM32-44-11，这里的接地点为GD298-DC：
最终检查发现GD298DC上的螺帽已经丢失了：
最终的检查发现也证实了前面的故障原因分析。
俗话说「磨刀不误砍柴工」，排故之前建议先进行故障分析，对于能读取到故障代码的，先分析故障代码产生的原因。
以本次PSEU 停留刹车电门S100 的故障代码为例，有下面这7种代码：
D10982，PSEU SYS1（A）；D10984PSEU SYS2（B）
32-02001：S100给PSEU的信号不一致，也就是PSEU上的D10984 PIN28和D10982 PIN61同时接地或者同时不接地。
32-02002：空中PSEU的D10982 PIN61接地。
32-02003：空中PSEU的D10984 PIN28没有接地。
32-03001和32-03002不是故障，而是引起出现起飞警告的原因信息代码。也就是飞机处于起飞构型（飞机在地面，任一油门杆TRA>53°）时：如果D10982 PIN61接地触发起飞构型警告，记录代码32-03001；如果D10984 PIN28 不接地触发起飞构型警告，记录代码32-03002。
32-05001：本航段着陆和起飞离地期间D10982 PIN61的状态没有经历“不接地-接地-不接地”循环。
32-05002：本航段着陆和起飞离地期间D10984 PIN28的状态没有经历“接地-不接地-接地”循环。
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发表于 2024-12-25 21:13:52
