应该怎么减少因为人为因素导致的不安全事件？

RAINBOW24 · 发表于 2024-12-5 07:11:28

Catoblepas 发表于 2024-11-29 13:54
放行人员的工资，飞行员的工资低吗，发生不安全事件一定不是某一个人的责任

食不饱，力不足才美不外现

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RAINBOW24 · 发表于 2024-12-5 07:12:26

RAINBOW24 发表于 2024-12-05 07:11
食不饱，力不足才美不外现

说钱你和我说奉献

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我只想睡觉 · 发表于 2024-12-6 10:42:29

局方对之前的此类事件做的管制办法似乎并不能有效解决问题，对于维修人员，咱们没办法解决工作负荷大，工作时间长等问题，只能自身多留心，“三个敬畏，四个意识，五个到位”一定要时刻记住啊，既为自己也为他人！

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我只想睡觉 · 发表于 2024-12-6 10:42:38

我只想睡觉发表于 2024-12-06 10:42
局方对之前的此类事件做的管制办法似乎并不能有效解决问题，对于维修人员，咱们没办法解决工作负荷大，工作时间长等问题，只能自身多留心，“三个敬畏，四个意识，五个到位”一定要时刻记住啊，既为自己也为他人！

OK

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奔跑的蜗牛233 · 发表于 2024-12-6 20:30:05

只要有人做的事，就有人为的事故

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Catoblepas · 发表于 2024-12-6 21:14:00

奔跑的蜗牛233 发表于 2024-12-06 20:30
只要有人做的事，就有人为的事故

人为因素不能避免，但可以减少

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缅北雇佣兵 · 发表于 2024-12-7 11:35:46

销子的事情，年年有，应该去探讨维修与飞行之间衔接的问题，不能只谈维修的单一问题

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风不止 · 发表于 2024-12-9 15:01:01

只要是人就会犯错，还是从技防上下手吧。销子不在规定的位置就发出报警，比如现在的气源车只要管子没有安装到位，车辆就无法移动。以现在的技术做到这一点不难吧。

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啦啦啦吃饭的啦 · 发表于 2024-12-10 17:29:50

原因就两个.一是人为因素，包括但不限于-人员疲劳，漏检，缺少复检，制度设计等。二就是设计原因，如果真的影响很大为何设计师不像设计起飞构型一样设计警报呢？说白了就是设计人员觉得不是大问题，或者设计能力飞机承载有限，不想设计一个提示，外国设计师也没想到中国领导和自媒体天天拿放大镜看错误，一个屁大点事都要扩大化处罚，宣传.一个问题层层加码就是不能解决，如同机务疲劳一样，民航局都是公务员考进去的，没有傻逼.他们知道现状，但是没有动力和足够的能力解决，我们在这咋讨论对他们来说就是放屁而已。别没事找事了。

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Catoblepas · 发表于 2024-12-10 19:21:33

啦啦啦吃饭的啦发表于 2024-12-10 17:29
原因就两个.一是人为因素，包括但不限于-人员疲劳，漏检，缺少复检，制度设计等。二就是设计原因，如果真的影响很大为何设计师不像设计起飞构型一样设计警报呢？说白了就是设计人员觉得不是大问题，或者设计能力飞机承载有限，不想设计一个提示，外国设计师也没想到中国领导和自媒体天天拿放大镜看错误，一个屁大点事都要扩大化处罚，宣传.一个问题层层加码就是不能解决，如同机务疲劳一样，民航局都是公务员考进去的，没有傻逼.他们知道现状，但是没有动力和足够的能力解决，我们在这咋讨论对他们来说就是放屁而已。别没事找事了。

帖子是为了咱们一线，看看大家有没有办法降低自己平时的错误，毕竟大家都想多挣点

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