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前段时间，看到有人说机务工作“没创造任何社会价值”，“流水线工人”，“接送飞机，换件，挡轮挡等等”，我想说：同志，你好，你对这份工作有非常深的误解！ 我工作的对象是737NG，波音系飞机，曾几何时，我和你一样，工作了10多年，内心很多困惑，每天都在干什么，干这些工作什么价值，什么意义，为此，我通过更加深入的了解飞机的发展历史，了解机务工作的演变，我甚至于翻译了整本的MRB手册，最终，搞清楚了、弄明白了这份工作到底要干啥，到底要实现什么样的目标，现在我就可以清晰的告诉你，机务工作本该是一份科学的，系统的，能够持续保证飞机安全的，劳动强度不高的，收入还相当不错的一份好工作！ “没创造任何社会价值” 一般性的理解民航，客运（运人）和货运（运货），十一期间满满的客运量，逐年上涨的货运量，充分说明飞机这个机器，民航这项事业很有社会价值，特点就是一个“快”，社会、大家很需要它！ MRB手册明确载明，运营波音系飞机的各个地区，当地的管理局，如FAA、EASA，中国民航局，或者其他国家的民航局，必须确保航司运营满足了MRB规定的所有要求，完成了MRB所列的所有工作，局长是要在上面签字的，MRB是TC（工卡）的源头性文件。意思就是，作为机务人员，飞机的维修员，你如果没有完成工作，那个研发、制造飞机的波音就不允许飞机上天！总是停在地面上的飞机有什么价值，不能上天的，那还叫飞机。怎么能说机务工作“没创造任何社会价值”，我们高质量完成的工作，是飞机创造社会价值的前提！ “接送飞机，换件，挡轮挡等等” 这些工作当然是机务工作，但是，如果把这些工作当成机务工作的全部，那就大错特错了，就好比你做饭是为了营养，为了补充能量，为了享用美食，绝不是为了洗菜刷锅洗碗，尽管洗菜刷锅洗碗是必须，但它决不是我们的主要目的。 在此，我和大家极其简略的聊一聊这份工作最重要的内容和价值。 机务工作最重要的内容就是——看，各种形式的看，一般的看，详细的看，特别详细的看，运用特殊方法看，比如孔探。当然也有其他类型的工作，但是“看”型工作占绝大多数。 机务工作最重要的价值就是——控，控的是安全，控的是可靠，飞行不再是勇敢者的游戏，它是一个产业，它是服务于全社会，服务于所有需要它的人的一份产业。通过我的工作，我敢确保飞机很可靠，飞机是安全的，用官方的话说，就是以可靠性为中心建立起来的维修体系。 但是，回到现实，不得不说，相对于以可靠性为中心的维修工作，我身边的维修自成一派。尤其是航线工作，我曾经将航线的航后工作和MRB规定工作（以可靠性为中心的思想确定的工作）逐条对比，举个例子，航后工作第一条：1.1 目视检查雷达罩固定良好，无外来物损伤；MRB在53-802-00-01。航后工作第二条：2.1.1 目视检查机轮组件磨损、损伤状况，确保轮胎磨损及损伤、切口在规定范围内，在轮胎胎面无其它损伤情况下，任一点处见第 1 层帘线时更换轮胎；MRB在32-350-00-01、32-360-00-01。等等等，详细了解，相互对比，MRB（最终落脚在TC上）无论从内容细节的详实度、具体要求可执行性、执行时机的准确度，等等等，都要更加的优秀。 长期在一线工作的机务同志，扪心自问一下，有多少工作是为了维修而维修，有多少问题是有事没事就要动它、就要弄它，最后搞出问题来的，飞机不是用坏的，是TM修坏的，有些话不方便说，我也没什么能量去改变，但是我想打个比方，可能不恰当，但是就是表达这样一个意思：你们觉得中国男子足球能代表足球这项运动么？ 飞机的，以可靠性为中心的维修是科学的，是长时间积累下来的，有理论，有实践，有历史沉淀的，来自于百万、千万航空产品的表现数据，服务于多少次新机型，如典型的707、DC-10、747-100，总结分析于多少次的空难，内容实在太多了，直到现在，也一直在完善。 “流水线工人” 就说维修执照，那也不是随随便便就能拿到的，也要学习，实践，笔试，面试等等（可能现在没有面试了），所要花费的金钱和精力，也不是一般流水线工人能比的。就拿我而言，在机务在线的平台上，我分析了737MAX空难，那也不是随便一个流水线工人就能分析出来的，当然，我也挺遗憾，看的人不多，没有引起重视。我很困惑，737MAX飞机已经复飞，国内好多公司都有这个机型，比如南航、海航、厦航、深航等等，这些航司的同仁，你们就不感兴趣么？这可是曾经出发生过空难的机型，可以这样说，经过波音的改进，只是极大的减少了安定面不受控的向上运动，这种现象几乎不可能再发生了，但是，波音给飞行员的措施仍然有弊端，有缺陷，就是说，一旦类似于印尼狮航MAX的现象发生在国内，机组和乘客大概率还是要完蛋，作为维修人员，大家就这么能安心的让MAX飞上天么。 钱 日常生活中，茶米油盐酱醋茶，样样离不开它，钱不是万能的，没钱是万万不能的。我也常常想，怎样才能提高自己的收入呢，为此，我研究了一下日本的经营之神——稻盛和夫，买了关于他的好几本书，他说过这样意思的话：如果一个人每天都想着怎么挣钱，他大抵是挣不到什么钱的，他必须把挣钱的想法换成怎样能为别人解决问题，提供价值。所以，我想，想要提高自己的收入，就首先必须明确自己工作的价值，然后做好它，当然，国内的环境比较特殊。我记得自己上大学的时候，大约08年的时候，我看到了一个美国的杂志，评选全美收入前十的职业，航空工程师赫然在榜，我隐约记得那个年收入是，折合人民币大约80万上下。还有一个事，记得印度的一个航空公司在机场驻外，咨询了一下印度的机务，折合人民币大约月薪3万，诶，这就是在网上各种瞧不上的印度阿san，能比吗，难过，不写了......
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发表于 2024-10-14 18:32:43
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