搞孔探的还有前途吗？

147培训机构开设的“孔探基础培训课程”，再培训任意一个孔探发动机型号，就可以获得维修协会颁发的孔探证书，这个证书国内全民航公认。目前有这个培训资质的单位：国航、东航、南航。
现在想要在国内航司或大修厂从事孔探工作，那需要具备三个条件：基础执照、M9三级、孔探证书。

大家吐槽的是，单位送你培训是需要签合同的，还没拿到孔探授权呢，就先欠了好多万违约金。

最后，推荐大家去东航培训，那边的培训老师不错，整个培训过程，专业实用+轻松愉快，就是价格不便宜

可能价格也是维修协会统一制定的。

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MU小鱼 · 发表于 2024-7-3 11:00:38

如果5到10年前，孔探还是不错的，现在还是别考虑了。资质要求多，待遇低。站在发动机里面，几个小时不能分神，要数叶片找损伤，同时还要注意你的录像是否满足规范要求，检查结果正常还好一点，一旦损伤多一点，做完工作整个人像老年痴呆，反应慢半拍。我最久一次从晚上2点检查到第二天中午11点，然后回办公室出报告到下午6点。

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Chow先生 · 发表于 2024-7-3 11:26:04

MU小鱼发表于 2024-07-03 11:00
如果5到10年前，孔探还是不错的，现在还是别考虑了。资质要求多，待遇低。站在发动机里面，几个小时不能分神，要数叶片找损伤，同时还要注意你的录像是否满足规范要求，检查结果正常还好一点，一旦损伤多一点，做完工作整个人像老年痴呆，反应慢半拍。我最久一次从晚上2点检查到第二天中午11点，然后回办公室出报告到下午6点。

老哥是东航的大拿？

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MU小鱼 · 发表于 2024-7-3 20:09:40

Chow先生发表于 2024-07-03 11:26
老哥是东航的大拿？

老菜鸟

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你别跑 · 发表于 2024-12-18 23:27:44

jlfayn 发表于 2024-6-18 23:05
你好，请问这个政策文件在哪里看？孔探基础执照是什么？

MD-MAT-FS-006《发动机检查管理规范》

西红柿炒番 · 发表于 2024-12-19 08:00:17

飞机少孔探还是很舒服的岗位，飞机多就苦逼了，搞完定检搞航线，还有各种突发孔探，连轴转，基础培训和型号培训现在是孔探授权必需的，如果要选择孔探岗位建议去飞机少的基地，去有7B 5B这些发动机的基地

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Chow先生 · 发表于 2024-12-19 08:51:32

西红柿炒番发表于 2024-12-19 08:00
飞机少孔探还是很舒服的岗位，飞机多就苦逼了，搞完定检搞航线，还有各种突发孔探，连轴转，基础培训和型号培训现在是孔探授权必需的，如果要选择孔探岗位建议去飞机少的基地，去有7B 5B这些发动机的基地

通透啊老哥，我在飞机巨多的基地，已经完了

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民子 · 发表于 2025-1-3 10:02:07

Chow先生发表于 2024-5-31 20:08
是啊

那不是得在大公司或者大厂吗。

你别跑 · 发表于 2025-1-31 20:21:00

西红柿炒番发表于 2024-12-19 08:00
飞机少孔探还是很舒服的岗位，飞机多就苦逼了，搞完定检搞航线，还有各种突发孔探，连轴转，基础培训和型号 ...

不晓得去发动机大修厂会不会好点，现在年轻的孔探人员是真难过，待遇比航线和定检人员收入还低

唐僧揽仴 · 发表于 2025-3-14 21:22:17

56发动机发表于 2024-06-09 20:53
就目前来说性价比最低的工种！除非你是本地的，不然工资比航线低，跳槽赔钱比航线赔的高，可能半年工资都不够赔的！

一点毛病没有，还被领导说天天啥活不干一点产出也没有。

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翱翔蓝天的心 · 发表于 2025-3-18 15:06:48

好像真的是这样，性价比越来越低了

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[谈天说地] 搞孔探的还有前途吗？

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