[生活点滴] 机务待遇怎么样

开始吧出发 发表于 2023-12-27 11:46
老弟，多考虑考虑哈
帖子里各位大神，我是航线，小弟我说的有什么不对的，可以指出来，也算给楼主多点建议。
正常来说，干机务，之后就是等着公司派你学执照，大概3、4个月，然后等着安排学机型，大概75天，然后自己报名考试执照英语，三级以上，（有执照以后就可以报名考英语），之后才有资格放行，这个应该算是一个正常晋升路线，放行之后的检验、试车、跟机什么的，暂时先不说，因为之后的这些，前提是已经放行。
待遇问题，总结一下就是评级或者评职称或者按序列，大概情况就是，你有执照以后，可以评下一个职称，然后你有机型以后，可以再评下一个职称，然后你放行以后，可以再再评下一个职称，大概就是这样，一些细什么的，包括评职称需要年终绩效或者你主做的项目或者要求双机型双放行什么的，没啥可说的，字面意思，你应该都懂，年终绩效，那是随便一个人就能有的嘛。
正常来说，大概5-6年就能放行，放行以后工资待遇应该算是可以的，包括年终奖在内的话，一年到手的钱，在二三线城市，养活一家三口还可以，要是想过的舒服、奢侈，还差点意思，放行以后也是需要继续评级，因为都想涨工资嘛，之后评级就难上很多了。
楼主，老弟，问题来了，TMD大部分情况都是不是正常的，我这届40多个员工，5年后放行的就只是3个人，能学上机型也没有几个人，还有上几届的同事也没有学机型，你可以仔细想一想这个情况。我是在二三线城市，放行后在二三线城市确实是还行，关键是TMD放不了行。二三线城市，大部分都是人员饱和，所以放行人员数量比例有限制，能安排去学执照或机型的名额也很少，最起码会比总部要少，现在需要公司安排学执照，和你竞争的不止是你同届，比你大几届的可能还没有执照，过两年，比你晚入职的可能表现优秀，还可能提前安排人家去学执照，机型也是同样的道理。我知道的，在一线城市，学习的名额也很多，放行的名额也很多，离职率也很高，所以在一线城市的话，放行速度很快，晋升也很快。（我不在一线城市，这个只是我的看法）。我知道的，我这届，在一线城市的，5年就放行了，和我一个城市的，也是很快就学机型很快就放行了，人家很优秀，排故能力强，有组织能力，宣传稿摄影等都会，能说会道。老弟，我也只是个普通大学生，没啥特殊技能，所以也只是老老实实的等排位。
题目所说的机务待遇，不要听招聘会上说什么放行后的待遇非常可观，纯属瞎掰，问题是你能多久学执照学机型和放行，入职8-9年没有机型的，是有的，入职3年就学机型的，也是有的，老弟，如果你很优秀，你到哪里都是好样的。
航线，白班，夏天，无论多热，你都得在外面干活，夜班，冬天，无论多冷，你都得在外面干活，凌晨2点3点4点最冷的时候，你也得在外面干活。就是因为熬夜，一部分人过敏性鼻炎，我之前是没有的，工作3年以后也有了，不知道是不是因为夜班熬夜，我就是强行赖上夜班了
希望能帮上楼主。

开始吧出发 发表于 2023-12-27 11:46
老弟，多考虑考虑哈
帖子里各位大神，我是航线，小弟我说的有什么不对的，可以指出来，也算给楼主多点建议。
正常来说，干机务，之后就是等着公司派你学执照，大概3、4个月，然后等着安排学机型，大概75天，然后自己报名考试执照英语，三级以上，（有执照以后就可以报名考英语），之后才有资格放行，这个应该算是一个正常晋升路线，放行之后的检验、试车、跟机什么的，暂时先不说，因为之后的这些，前提是已经放行。
待遇问题，总结一下就是评级或者评职称或者按序列，大概情况就是，你有执照以后，可以评下一个职称，然后你有机型以后，可以再评下一个职称，然后你放行以后，可以再再评下一个职称，大概就是这样，一些细什么的，包括评职称需要年终绩效或者你主做的项目或者要求双机型双放行什么的，没啥可说的，字面意思，你应该都懂，年终绩效，那是随便一个人就能有的嘛。
正常来说，大概5-6年就能放行，放行以后工资待遇应该算是可以的，包括年终奖在内的话，一年到手的钱，在二三线城市，养活一家三口还可以，要是想过的舒服、奢侈，还差点意思，放行以后也是需要继续评级，因为都想涨工资嘛，之后评级就难上很多了。
楼主，老弟，问题来了，TMD大部分情况都是不是正常的，我这届40多个员工，5年后放行的就只是3个人，能学上机型也没有几个人，还有上几届的同事也没有学机型，你可以仔细想一想这个情况。我是在二三线城市，放行后在二三线城市确实是还行，关键是TMD放不了行。二三线城市，大部分都是人员饱和，所以放行人员数量比例有限制，能安排去学执照或机型的名额也很少，最起码会比总部要少，现在需要公司安排学执照，和你竞争的不止是你同届，比你大几届的可能还没有执照，过两年，比你晚入职的可能表现优秀，还可能提前安排人家去学执照，机型也是同样的道理。我知道的，在一线城市，学习的名额也很多，放行的名额也很多，离职率也很高，所以在一线城市的话，放行速度很快，晋升也很快。（我不在一线城市，这个只是我的看法）。我知道的，我这届，在一线城市的，5年就放行了，和我一个城市的，也是很快就学机型很快就放行了，人家很优秀，排故能力强，有组织能力，宣传稿摄影等都会，能说会道。老弟，我也只是个普通大学生，没啥特殊技能，所以也只是老老实实的等排位。
题目所说的机务待遇，不要听招聘会上说什么放行后的待遇非常可观，纯属瞎掰，问题是你能多久学执照学机型和放行，入职8-9年没有机型的，是有的，入职3年就学机型的，也是有的，老弟，如果你很优秀，你到哪里都是好样的。
航线，白班，夏天，无论多热，你都得在外面干活，夜班，冬天，无论多冷，你都得在外面干活，凌晨2点3点4点最冷的时候，你也得在外面干活。就是因为熬夜，一部分人过敏性鼻炎，我之前是没有的，工作3年以后也有了，不知道是不是因为夜班熬夜，我就是强行赖上夜班了
希望能帮上楼主。

开始吧出发 发表于 2023-12-27 11:46
老弟，多考虑考虑哈
帖子里各位大神，我是航线，小弟我说的有什么不对的，可以指出来，也算给楼主多点建议。
正常来说，干机务，之后就是等着公司派你学执照，大概3、4个月，然后等着安排学机型，大概75天，然后自己报名考试执照英语，三级以上，（有执照以后就可以报名考英语），之后才有资格放行，这个应该算是一个正常晋升路线，放行之后的检验、试车、跟机什么的，暂时先不说，因为之后的这些，前提是已经放行。
待遇问题，总结一下就是评级或者评职称或者按序列，大概情况就是，你有执照以后，可以评下一个职称，然后你有机型以后，可以再评下一个职称，然后你放行以后，可以再再评下一个职称，大概就是这样，一些细什么的，包括评职称需要年终绩效或者你主做的项目或者要求双机型双放行什么的，没啥可说的，字面意思，你应该都懂，年终绩效，那是随便一个人就能有的嘛。
正常来说，大概5-6年就能放行，放行以后工资待遇应该算是可以的，包括年终奖在内的话，一年到手的钱，在二三线城市，养活一家三口还可以，要是想过的舒服、奢侈，还差点意思，放行以后也是需要继续评级，因为都想涨工资嘛，之后评级就难上很多了。
楼主，老弟，问题来了，TMD大部分情况都是不是正常的，我这届40多个员工，5年后放行的就只是3个人，能学上机型也没有几个人，还有上几届的同事也没有学机型，你可以仔细想一想这个情况。我是在二三线城市，放行后在二三线城市确实是还行，关键是TMD放不了行。二三线城市，大部分都是人员饱和，所以放行人员数量比例有限制，能安排去学执照或机型的名额也很少，最起码会比总部要少，现在需要公司安排学执照，和你竞争的不止是你同届，比你大几届的可能还没有执照，过两年，比你晚入职的可能表现优秀，还可能提前安排人家去学执照，机型也是同样的道理。我知道的，在一线城市，学习的名额也很多，放行的名额也很多，离职率也很高，所以在一线城市的话，放行速度很快，晋升也很快。（我不在一线城市，这个只是我的看法）。我知道的，我这届，在一线城市的，5年就放行了，和我一个城市的，也是很快就学机型很快就放行了，人家很优秀，排故能力强，有组织能力，宣传稿摄影等都会，能说会道。老弟，我也只是个普通大学生，没啥特殊技能，所以也只是老老实实的等排位。
题目所说的机务待遇，不要听招聘会上说什么放行后的待遇非常可观，纯属瞎掰，问题是你能多久学执照学机型和放行，入职8-9年没有机型的，是有的，入职3年就学机型的，也是有的，老弟，如果你很优秀，你到哪里都是好样的。
航线，白班，夏天，无论多热，你都得在外面干活，夜班，冬天，无论多冷，你都得在外面干活，凌晨2点3点4点最冷的时候，你也得在外面干活。就是因为熬夜，一部分人过敏性鼻炎，我之前是没有的，工作3年以后也有了，不知道是不是因为夜班熬夜，我就是强行赖上夜班了
希望能帮上楼主。

777-GE90 发表于 2023-12-27 12:32
过来人告诉你，没入坑，或者入坑不久，建议趁早做好别的打算，这行没有未来，干几年熬夜伤身体，崔老很多。

悠悠无言 发表于 2023-12-30 10:48
民航不是最优选择，已经固化了，中国商飞和航发处于发展早期，机会比较大。

啊健 发表于 2023-12-26 23:43
我也没有办法，考研我也考不上，乡村事业编也拿不下，不过我们学校商飞和航发来招聘，这两个单位怎么样，我也不想上夜班太伤身体，

啊健 发表于 2023-12-25 23:00
入了机务，以后能吃饱饭吗

啊健 发表于 2023-12-25 23:28
机务本科和专科进去有什么区别吗？晋升方面

霞光 发表于 2023-12-26 13:32
能干其他的就别来，不然你会后悔的！

霞光 发表于 2023-12-28 00:35
入坑G四个月直接跑路，转行半导体