我为什么推荐大家去考FAA

孱弱的翅膀 · 发表于 2023-11-30 08:24:09

先自我介绍一下我毕业之后做了个机务。倒夜班的那种。上班也是提轮档，递工具，然后慢慢拿执照，拿放行。
那种机务在线最常讨论的乱象不合理苟苟且且一个没落下都体验过。后来公司也换过，但是发现换汤不换药，乌鸦一般黑。觉得自己就这样了~没前途了，沉沦了。
但是偶尔的机会知道机务还有个faa能考。

这就得分析下机务职业晋升这摊死水了。按张雪峰的话，本科学飞行器制造就是去修飞机的。所以身边机务兄弟大多学历就是本科专科。说实在也就够了，拧螺丝嘛有劲就行；看手册嘛，学历高了看不懂也一样学历低看熟练了也就那回事儿。
学历没得追求了，考个证呗。CAAC执照来一个，确实一定程度上区分了一下机务层次，但是耐不住持照人数持续庞大，现在改成半送了，含金量缩水严重。
所以就基本没啥可以通过自身努力，在硬件方面题职业提高的了。
机型岗位这些与公司和领导安排都有极大的关系，很难说自己想怎样就怎样。

那么算下来还有条路暂且说他是另辟蹊径彰显自己对这个职业有那么些与众不同的个性的faa考试。

首先，现在绝大多数公司是不强求的。不强求但自己要，就能说明自己要求上进。
其次，航空工业美国确实是历史悠久实力雄厚，faa执照的含金量还是有那么点的。
再次，这考试门槛是放在那边的。全英语考官机票住宿全部自己联系自己搞定。不扒层皮考不出来。

所以逼逼了那么多，就是说要彰显自己还有那么点职业追求，这东西考考也能勉强算个法子。接下去就介绍下考试难点。

考试那阵子我已经拿到了AV执照我是考了十门笔试背了一大摞口试题库的。自以为还是懂点专业知识的。但是拿到faa考试题库，我还是懵逼的。
一是范围不同。国内执照内容相对高大上，但是范围窄。开篇就是高频的天波，上拉电阻，超音速时的激波等等。而老美的考试是偏基础的。基础到从数学开始考。数学物理法规人因，然后逐渐到钣金结构系统，最后是活塞涡轮两大类发动机。
二是语言。都是英语字，专业词汇也多。阻抗截距偏航，一句话里多上几个这种专业词有时你都不知道他在说啥。这里介绍个经验，就是查bing。他不但有中文解释，还有图。图很关键，一看有时就懂了。比如piping tube hose都是管子，但是有啥区别呢？图一看就大差不差了。
三是量大。比起CAAC的题海，faa算是小体量。但是纯英语要大量背诵，然后一次性飞去美国考试，要全装在脑子里，还是不容易的。实际复习时就遇到前背后忘的问题。
四是没有考试时间节点。国内考试有报名日期考试日期。老外没有。想啥时候考就报名联系去考。然后你就一直觉得自己没准备好，不敢迈出那实质性的一步。然后拖着拖着发现前面背的又开始忘了。

说了那么多难点，说说我考试的历程。说说我是怎么被虐的。

我那时候，英语不好还倒夜班。
我就每天坐地铁去上班开始拿着书背，下班了地铁到站了也不回家拿着书在地铁站背口试题。但是题量太大了，就这样的状态我还只能背熟一半，早前背的另一半就开始忘了。
然后我总是觉得准备不足，不敢去考。
最后拖得太久了，我就找了个成都出差的机会。两个月，一周五个大夜班。没人愿意去我就自告奋勇。去了那边先把两个月后的美国考试的机票定了。告诉自己背不成也得去。然后每天玩命的背除了上班睡觉就是背题。就这样才勉强把考试过了。

好了，逼逼了那么多，一是回述了一段往事，二是祝愿大家在这个现实生活里，好好努力，好好加油。权当听个乐呵吧。

希望大家工作顺利生活幸福。

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Marcel · 发表于 2023-12-1 13:19:14

恭喜楼主！光看文字都能想象到这一路的艰辛啊！好奇楼主拿到FAA之后是准备去外航吗？

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airairthing · 发表于 2024-11-8 12:57:04

R3烂大街了，学生都人手一本，毫无含金量，多整一个FAA，也多条出路

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