你们在拖飞机时有突发状况指挥员和拖车司机是怎么联系的

foxpig · 发表于 2010-6-12 21:07:46

刚才看帖子时看到一个帖子贴出了拖把故障导致前轮受损的照片
就想起了这个关于拖飞机的问题
拖飞机时遇到突发状况的时候你们的指挥员和拖车司机是怎么联系的

比如说在拖飞机过程中，拖把突然断了，这时指挥员肯定是会通过对讲机叫机上刹车了，
可是和拖车司机呢？他怎么引起司机注意，他怎么通知司机继续开车还是刹车？
如果机上人员反应慢点，没及时刹车，而拖车司机听到异响马上刹车了。（我想司机踩刹车的反应肯定比我们这些机上人员快吧）
飞机由于惯性，继续向前可能就撞上拖车了，至少可能撞到拖把。

又比如说，指挥员或者警戒员发现有情况，需要叫司机马上刹车，你们是怎么做的？

推飞机时还好，司机可以看到我们。可是拖飞机时呢，拖车在前，在驾驶舱里噪声也很大

我们公司拖飞机时指挥员可以坐在拖车上，由指挥员敲击窗户和比手势来和司机联系。

但是有突发状况时可能就不是几个手势可以比划得清的。

请问你们是怎么做的？

huangzhengyi221 · 发表于 2010-6-12 21:12:47

这个好简单

小丛 · 发表于 2010-6-13 08:57:13

拖飞机的时候必须做到三方通讯畅通：驾驶舱、拖车司机、地面机头附近的主要指挥人。拖飞机的所有指挥由主要指挥人发布号令。如遇到特殊情况，任意一方都应该要有起码的安全意识：如果拖飞机的时候拖把突然断掉，地面人员应该立即通知驾驶舱刹车，拖车司机不应该立即刹车；另外坐在拖把上拖飞机是严令禁止的，曾今有这样的飞机压死人的恶性事件发生，不要当做儿戏!

foxpig · 发表于 2010-6-13 11:10:07

请问2楼
你们是怎么做到三方通讯畅通的？指挥员和机上人员之间可以通过内话系统交流，可是指挥员和拖车司机之间呢？
另外我们公司是可以坐在拖车上的，虽然去年云南曾发生过指挥员掉下拖车被飞机压死的恶性事件，但我们讨论后还是允许继续坐拖车上
一来我们的飞机不能留在廊桥上过夜，每晚航后拖回我们机坪航前再拖上桥，而且路程很长，指挥员只能走路的话那就太辛苦了。
二来指挥员戴着耳机，耳机线有限，如果走路的话，他能走的距离达不到拖车驾驶舱，这样子有什么突发状况他很难引起拖车司机注意
等他摘下耳机再跑去敲击拖车驾驶舱窗户，那又多花了很多时间了。

我们公司在拖车上靠近驾驶舱的位置焊了座位和扶手，规定只能坐在那个位置，指挥员坐在那个位置上刚好面向机头，
可以观察拖把的情况，背靠拖车驾驶舱，通过敲击窗户引起司机注意，再通过手势交流。

HelloSky · 发表于 2010-6-13 11:17:42

我觉得得有规范的手势，但是好像只有少数几个手势是机组、机务、拖车司机都认的，就是松刹车、刹车，滑出、OK……
太少了，有次拖车停下之后我们想让司机继续往前推，发觉很难交流，必须拿下耳机在轰隆的发动机声中跟司机喊话，很麻烦，也容易出问题

小丛 · 发表于 2010-6-13 11:57:41

用三通通话转接的一个装置就能建立三方通话了。有时间我拍个P给大家。

king_2007 · 发表于 2010-6-13 15:40:35

用无线耳机就可以了,一拖三的

caucjwb · 发表于 2010-6-13 18:27:36

用抱轮式拖车吧，呵呵

xmau · 发表于 2010-6-14 10:31:29

主要还是三方保持畅通联系的问题，抱轮拖车也需要三方保持联系
其实跟着拖车走，拖飞机更危险，而且是人和飞机的安全都得不到保证
经过改装或已有固定观察座的拖车，坐在上面拖飞机是最安全可靠的

huafu1985 · 发表于 2010-6-14 15:30:30

用CS里面的手势

lixueyong · 发表于 2010-6-14 19:44:09

三方通话耳机阿！

沸腾的白开水 · 发表于 2010-6-14 21:31:06

stsg666 · 发表于 2010-6-15 11:38:29

对讲机

foxpig · 发表于 2010-6-16 21:31:59

不知道楼上好几位提到的三方通话耳机和无线耳机长什么样？
对讲机我倒是知道，嘿嘿
可是我们公司拖飞机太频繁了
我们没有人人配对讲机
而且我也曾坐在拖车的副驾位置跟着拖过
拖车驾驶室里噪声还是很大的
就算人人都配对讲机
我们的对讲机用的却是同一频率
要是有突发状况，对讲机里冒出一句“赶紧停车！”
司机会明白是在说谁吗？呵呵

平安夜贺礼 · 发表于 2010-6-17 16:18:52

长见识了，谢谢呀

haikou007 · 发表于 2010-6-17 20:53:29

司机对讲机的频道调一致

wdqcty · 发表于 2010-6-17 21:15:54

真够强的。

今天盼明天 · 发表于 2010-6-17 21:35:49

一般都是有手势和哨子或气喇叭看位的人都会有勺子` 指挥员有带耳机和机头交流.` 我们公司基本是这样其他的我就不知道了

yaohoo · 发表于 2010-6-17 21:40:48

地面机场控制
机场管制
机场塔台
进近管制
4个不同的频率，可以保证机场上的任何动作

zyjack · 发表于 2010-6-19 08:51:07

有对讲机的话最好，对讲机联系。
没有则打手势。如果怕看不见就动作大些。我想应该就OK了。

sallenslx · 发表于 2010-6-19 16:34:51

我们最低要求都是司机，指挥员和机上人员配备对讲机~

diyedai · 发表于 2010-6-19 21:36:35

这个行业标准里好像有的，推拖飞机是遇到这样的突发状况应该与在拖行方向上飞机与拖车的前后关系也有关系。

baobaolxs · 发表于 2010-6-19 21:47:29

对讲机耳机都用上啊

scal320 · 发表于 2010-6-19 21:59:26

正常情况下，戴耳机的同事用内话联系机组，用手势联系牵引车司机。
意外发生后，就看现场情况了，判断飞机走向，朝前还是朝后，（考虑发动机是否运转，地势情况，飞机惯性）
联系机组使用刹车，牵引车司机应该看到牵引杆情况意外必定是减速了。
视情况而定

果断。

longwei · 发表于 2010-6-20 00:35:03

还没拖过飞机呢。。。。。。。
拖飞机的时候，一、是要三方保持良好的联系，内话，手势都需要，其他突发情况就看自己反应了。
二、就是要控制拖车速度，三、拖飞机之前应仔细检查拖把，以及拖把和飞机、拖车之间的连接。

lg9006 · 发表于 2010-6-21 08:29:48

用对讲不就可以了吗？

lh_sal_bj · 发表于 2010-6-21 20:22:54

楼上说得对

air737 · 发表于 2010-6-22 19:39:57

我们用对讲机~

yiguangnian · 发表于 2010-6-23 22:12:24

太不专业了~

xmau · 发表于 2010-6-23 22:48:54

用对讲机能管用？难道你们拖飞机那几个人就专门开个频道？否则，在通用频率里如何在紧急情况下确保联系畅通
用手势联系拖车司机？司机看得到吗？

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