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机务在线»论坛 › 热门机型维修经验讨论区 › A320系列 › 关于HPTACC作动筒安装时使用干冰的疑惑
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[70-80 V2500] 关于HPTACC作动筒安装时使用干冰的疑惑

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在线王
发表于 2023-10-17 23:53:30 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国西藏
最近飞机故障，负责维修的师傅进行了HPTACC作动筒的更换。其中提到耗材-干冰，查询了手册，发现是安装bush（18）时需要冷却，关于这一点，之前没碰到过。该部件的作用是什么？是因为材质的原因、要低温装配吗？还是为了安装方便？有干过这个活的师傅，请指导一下。

ACC作动筒部件安装需用干冰降温.PNG
耗材-HPTACC拆装.PNG
HPTACC作动筒拆装图.PNG
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发表于 2023-10-18 07:24:01 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江宁波
衬套和衬套孔是过盈配合，需要把衬套冷却收缩，然后把衬套孔加热扩张装进去，不过有的用久了衬套孔变大了一点，用点力就敲进去了。
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 楼主| 发表于 2023-10-18 15:13:30 | 显示全部楼层 来自： 中国西藏
z365448927 发表于 2023-10-18 07:24
衬套和衬套孔是过盈配合，需要把衬套冷却收缩，然后把衬套孔加热扩张装进去，不过有的用久了衬套孔变大了一 ...

好的，明白了。感谢师傅！
今天咨询负责化工品的师傅，他们说干冰不让托运和随身携带、后续也没有在本地购买，是直接安装的。
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发表于 2023-10-26 13:44:20 | 显示全部楼层 来自： 亚太地区
就是为了便于安装，这是v2500发动机，干冰冷缩，bushing更容易装进去，你这是AMM吧，ESM没有说
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 楼主| 发表于 2023-10-28 22:13:46 | 显示全部楼层 来自： 中国西藏
阿峰修飞机 发表于 2023-10-26 13:44
就是为了便于安装，这是v2500发动机，干冰冷缩，bushing更容易装进去，你这是AMM吧，ESM没有说 ...

对的，我这边只能查AMM这些。ESM，不是航线常用的；平时涉及发动机的工作，也比较少，涉及最多的是反推。
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