飞机增压是怎么个过程请高手解答

stsg666 · 发表于 2010-6-10 22:23:56

飞机增压是怎么个过程请高手解答

胡杨 · 发表于 2010-6-10 22:46:37

就是利用空调给客舱供气，而后通过控制放气量来控制客舱压力啊（就是控制外流或门开度）

f214216709 · 发表于 2010-6-11 08:58:46

2楼正解谢谢

woohynk · 发表于 2010-6-11 09:00:46

楼主可以什么时候换风挡的时候学习下，换好风挡就要增压实验的

stsg666 · 发表于 2010-6-11 12:28:38

昨天调门了，反应L1门有鸣叫声，所以做了个增压实验···

reb9829213052 · 发表于 2010-6-11 14:53:17

学写了

b737-900 · 发表于 2010-8-1 15:45:09

空调系统 — 增压控制 — 概况介绍

概况介绍
空调组件迫使空气进入飞机压力舱（客舱）。增压控制保持座舱安全高度。增压控制有这三个子系统：
— 座舱压力控制
— 座舱压力释放
— 座舱压力指示和警告
座舱压力控制系统
座舱压力控制系统控制空气流出客舱的速率，这些是座舱压力控制系统的部件：
— 座舱压力控制组件
— 两个数字式座舱压力控制器（CPC）
— 溢流活门
— 机外排气活门
座舱压力释放系统
座舱压力释放系统是一个失效安全系统，如果增压控制系统失效，它保护飞机结构受到过压和负压的破坏。座舱压力释放系统有这些部件：
— 两个正压释压活门
— 负压释压活门
座舱压力指示和警告系统
座舱压力和警告系统给出增压系统的状态数据，这个系统有这些部件：
— 座舱高度面板
— 声响警告组件
— 座舱高度警告电门。

conne · 发表于 2010-8-1 22:27:05

首先，我们得知道飞机是如何实现增压的，如图所示

发动机或者APU的引气通过空调系统进入机身，然而在飞机上还有溢流活门，就是通过控制流出飞机增压区域的空气量来实现增压的。
其次是飞机的增压过程

，分为地面不增压，地面与增压，起飞爬升，巡航，下降等过程。当增压电门在GND位时是地面不增压也就是所谓的自由通风，在FLT位时为地面预增压，地面与增压主要是为了防止飞机起飞时的压力波动，然后就是按照图上那种曲线的控制压力了，在到达飞行高度400FT时进压力控制进入巡航阶段，主要是防止掉高度会引气压力频繁的变化；而后可以保证最大余压8.65PSI进行飞行；下降也是从飞行高度400ft开始的；接地时座舱高度低于机场高度300FT,0.15psi也是为了防止压力波动的

linasa007 · 发表于 2010-8-2 17:46:16

说形象点就是把你闷在一个盒子里，然后往盒子里打气（空调），然后在盒子上开个小孔，把孔封住盒子里的压力就越来越大，孔打开的程度就控制里面的压力（外流活门）。
地面时，活门全开，压力与地面相同，起飞加速时，活门会关一点给客舱预增压，随着高度的增加，外界压力越来越小，活门就越关越小来保证客舱压力，飞机下降时，活门又慢慢打开，差不多就这样啦，具体看手册

salfanbo · 发表于 2010-8-18 07:54:16

学习高手的回答，都很正确

lp · 发表于 2010-8-18 19:05:43

2楼正解谢谢

mwmsky · 发表于 2010-8-25 17:06:42

果然有很多高手

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