737NG缺陷处理--3、6号襟翼整流罩铆钉封严

黑人-Past✈️ · 发表于 2023-7-4 20:01:46

3、6号后缘襟翼滑架的外侧，后滚轮（老构型为偏心轴套，用于校装横向平衡，可参考后缘襟翼校装的构型差异--横向配平）注油嘴处有一个防磨挡块RUB BLOCK ASSEMBLY，襟翼收放时容易与此处的铆钉封严干涉摩擦。
该干涉摩擦会向外挤压撬动铆钉封严，从而加重其安装铆钉的斜向力，在发动机尾喷气高振动的影响下，磨损松动，一般还伴随着复合材料孔的扩大。
同时，全收上时防磨挡块基本在封严最前部，所以撕裂往往发生在前部，且由内向外。
如果放任前两种损伤不管，则最终会导致封严丢失。
损伤处理1、铆钉松动可依据SRM57-53-70 repair2 进行修理，有三种修理方案，其中方案一是临时修理，方案二和方案三是永久修理。方案一：适用于损伤的铆钉孔不超过0.325inch的情况，修理完成后不超过500飞行循环进行详细目视检查，发现损伤则永久修理。可以只修理松动的铆钉。

1.拆除松动的铆钉，确保铆钉孔不大于0.325inch。

2.从襟翼整流罩内侧向外安装螺栓 BACB30NN3K( 5)或 BACB30XD3K( 5)。

3.在整流罩外侧先安装垫片 BACW10U-D( 铝)或 BACW10U-C( 10/8)，垫片尺寸由紧固件孔的尺寸决定。

4.在外侧再安装垫片NAS1149D0416J和螺帽BACN10JC3CD。
方案二：永久修理，使用飞机上原装的封严固定片，件号 113A9380-1。
注：如果飞机上的封严和封严固定片已经丢失，需要重新安装，封严件号是113A9350-11，航材可能没有这个件号，可以使用原料件号，自己根据原来的封严长度自己剪裁。左右构型可不一致。因需做补片，建议拆下整流罩离位执行。
1.拆下后缘襟翼整流罩并拆下封严固定片上的铆钉。
2.修复损伤的铆钉孔。
标记好原来紧固件孔的位置。
依据 SRM51-70-04repair9，使用 BMS8-301（EY3804AB）填充紧固件孔，并在孔的两侧各落两层玻璃纤维布(BMS 9-3 H2 or H3 glass fabric)。湿铺层要超出修理区域 0.25inch，并且要大于修理加强片的面积。
加热固化，胶干以后打磨平整。
在原紧固件孔位置钻孔，但是不要划窝。
3.依照下图尺寸制作修理加强片，材料为厚度 0.063inch2024-T3 的裸铝或包铝板。
4.给修理加强片涂阿罗丁，底漆和面漆（灰色）。
5.按照下图在整流罩外侧安装修理加强片，在内侧安装封严和封严固定片，给修理加强片引孔并铆接修理加强片。
注：修理加强片要使用 BMS5-95（PS870）粘接在整流罩外侧，注意加强片和整流罩的位置关系。
6.使用 BMS5-95 对加强片周围做填角密封。
7.恢复修理区域漆层。
方案三：永久修理，和方案二大同小异，方案三使用波音改进后的封严固定片 113A9380-2，方案三可以替代方案二。左右构型可不一致。因需做补片，建议拆下整流罩离位执行。

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