[34导航] Q&A：ADF测试中如何验证方位指示精度？

前面发过一篇文章：

ADF系统介绍及常见问题

后面在机务在线被问道一个问题：

在737NG ADF系统测试中，要求确认ADF方位指针的精度满足下面的要求：

▲TASK 34-57-00-730-802，Automatic Direction Finder System - System Test

这句话倒是不难理解，就是对ADF测量导航台方位角的精度要求：

●在45/135/225/315时（表盘上的三角形），误差在±3°；

●其它区域，误差在±2°。

所以，要满足手册里的要求，需要分两步走：

1、知晓当前所调谐的ADF台的地理位置

2、通过地理位置计算出方位角

首先我们得到所调谐的ADF台的位置。

这个有很多办法可用得到，比如问机组、问签派。我这里选择使用网上公布的航图。

打开网站https://aip.chinaflier.com/

选择机场航图，以石家庄正定机场为例：

这里我们主要要找ADF所使用的NDB台，航图上用下图红圈中的这种符号表示：

旁边红色方框里对应的是NDB的信息。信息从上到下分别为：NDB英文名称、频率、识别码、摩斯电码、经纬度坐标。

根据ICAO（International Civil Aviation Organization 国际民航组织）的规定，NDB台由两个大写英文字母组成识别码，英文全称一般以地名为来命名，但也可能存在特殊情况。

比如石家庄正定机场这张航图上给出了2个NDB台，分别以所在地行唐县和无极县来命名。以OC这个NDB台为例，英文全称为XINGTANG，频率是235，识别码为OC，摩斯电码为--- -·-·，经纬坐标为N38° 27.3′ E114°33.3′。

现在知道了NDB台的地理坐标（经度和纬度），机场的地理坐标也已知（航图上也已经标注了N38°16.8′E114°41.9′），其实我们就可用计算出两者之间的方位角。

对怎么计算感兴趣的，可用自己在网上搜一下。我这里直接使用网上现成。

https://m.jisuan.mobi/Pqw.html

注意在计算时，先把经纬度里的「′」除以60转换为「°」：

N38° 16.8′=38+16.8/60=38.28（°N）

E114° 41.9′=114+41.9/60=114.6983（°E）

N38° 27.3′=38+27.3/60=38.455（°N）

E114° 33.3′=114+33.3/60=114.555（°E）

通过计算可以得出OC这个NDB与机场之间的方位角为327.3°（与正北方向的夹角）。

我们再看机场航图上，其实已经标出来了OC与SJW之间的航向为152°，+180就可以得到SJW机场与OC之间的方位角是332°：

航图上已经说明了，航图上的标方位角都是磁方位，然后航图上标注了有5°W的磁差角（VAR），332-5=327，与我们计算的数据是一样的。

▲换一张向NDB台OC飞的航图，标的航向332°。也可以得出SJW与OC的方位角为332°

之前在讲惯导漂移时，已经讲过「AMM惯导径向偏差检查过程，其实就是巧妙利用了FMC里RTE和LEGS，将两个经纬度位置之间距离计算了出来。」

关于惯导位置偏差的问题

我们知道FMC不仅能给出前后两个航路点间的距离，还能给出航向，也就是方位角。

所以，已知经纬度坐标，也可以用FMC的航路页面来计算两个经纬度坐标之间的距离和方位角。

这里首先按RTE进入RTE页面，在DEST里输入石家庄机场四字码ZBSJ：

然后按LEGS，进入航路点页面，直接输入经纬度坐标。比如我这里：

N38° 16.8′ E114° 41.9′，草稿栏输入N3816.8E11441.9，按压L1行选键，就会出现WPT01。

N38° 27.3′ E114° 33.3′，草稿栏输入N3827.3E11433.3，按压L2行选键，就会出现WPT02。

FMC计算出来WPT01（SJW）到WPT02（OC）的距离为12海里，方位角为335°。

注：由于我们已经知道了航路点的代码，也可以直接输入代码来从导航数据库中调取，比如输入OC，不用输入经纬度。

当然，为了精确，这里WPT01也可以使用停机位牌子上的经纬°，N38°17.0′ E114°41.3′。

草稿栏输入N3817.0E11441.3，按压L3行选键，出现WPT03：

FMC计算出WPT02（OC）到WPT03（飞机当前停机位）的距离为12海里，方位角153°。153+180=333°，这与ADF指示基本一致，从而确认ADF精度满足要求。

其实电子的很多东西也并不难，平时自己在飞机上多试试也就会了。