翻译一篇空客《安全第一》的文章:
Using Approved Tools and Ground Support Equipment for Maintenance
Safety first | April 2023 - Airbus S.A.S.
某些维修工作可能需要使用特殊工具或地面支持设备(GSE)。空客公司在工具和设备手册(TEM)中提供了GSE或工具的批准供应商清单。未在TEM中列出的供应商的GSE或工具可以作为替代方案提供给营运人和维修机构。然而,这些替代GSE或工具的设计或制造可能并不总是满足空客的技术、质量和安全要求。
本文介绍使用未经批准的 GSE 或工具导致的严重事件,解释了为什么只使用来自批准供应商的GSE或工具对确保飞机维护和运行安全很重要。
▎事件描述
一架A321飞机正在更换发动机。维修团队安装了发动机自举设备,用于在拆卸工作中固定和降落下发动机。当发动机脱开并与挂架分离时,发动机突然坠落(图1)。
▲图1:事件照片
幸运的是,没有人受伤。发动机吊架损坏,需要部分更换。发动机损坏,无法修理(从经济上没有修理必要了)。
▎事件分析
●自举设备吊点断裂
Rupture of a bootstrap attachment
检查悬挂发动机的自举设备发现,其中一个吊点在发动机的负载下弯曲,最终断裂,从而释放了它所吊起的发动机,导致发动机坠落损坏。
●未经批准的自举设备
Unapproved bootstrap
调查发现,自举设备不符合空客公司的技术规范。作为该设备一部分的吊点,尺寸和材料不正确,导致设备出现问题。
此事件中使用的发动机自举设备的供应商未在《空客工具和设备手册》(TEM)中列出。营运人是在网上找的设备供应商。该供应商网站上宣传的吊挂设备与AMM中列出的件号相同,但其成本明显低于TEM中列出的经批准供应商提供的设备。
▲图2:A320 飞机的发动机自举设备示例
▎事件描述
一架A319飞机正准备起飞。在起飞抬轮过程中,PF在138节左右开始抬轮。尽管PF的输入有限,但飞机的仰角很快达到14°。机组继续飞行并安全着陆。回到地面后,机组报告了起飞过程中意外的高俯仰率。飞机停在地面上等待进一步检查。
▎事件分析
进行了载重和平衡分析,但未发现载重或平衡的问题。
进行了试飞以检查飞机的性能。这表明,与机组的侧杆输入相比,观察到的上仰速率太高了。译码证实,飞机在有限的操纵杆输入下有持续上仰,并且飞行增强计算机(FAC)的重心(CG)值异常。这个值与飞机称重期间计算的实际CG有很大不同。
●设定升降舵上仰太高
Too high pitch-up elevator setting
对飞机操纵舵面的检查发现,升降舵的设定不正确,升降舵的俯仰位置比预期的要高。这解释了飞机在起飞抬轮过程中剧烈的上仰,以及为什么飞机在机组报告的抬轮速度之前“试图抬头”。
● 未经批准的中立位设定测量设备
Unapproved neutral setting gauge
调查结果显示,升降舵是使用未经批准的升降舵中立设定规错误设置的(图3)。未经批准的量规是经批准的工具的粗糙复制品。由于尺寸不正确,所使用的量规无法正确放置在水平安定面蒙皮上,这导致进行设定的升降舵的中性位置的参考不正确。
▲图3:升降舵中立位设定测量设备
▎为什么使用经批准的GSE和工具很重要
Why using the approved GSE and tools is important
● 经批准的GSE和工具是为满足特定需求而设计的
Approved GSE and tools are designed to meet specific needs
经批准的GSE和专用工具的设计使其能够完美地适应和承受使用时将要承受的载荷。GSE和工具的特定材料、尺寸和制造工艺确保在正确使用时,它们不会在使用中失效,造成飞机损伤或人员受伤。
● 在线搜索GSE和工具时要保持警惕
Be vigilant when searching for GSE and tools online
许多销售未经批准的GSE和工具的供应商可以在网上找到,并可能提供替代版本或件号。无法保证这些工具符合空客公司的要求和标准。
● 未经批准的GSE和工具的类型
Types of unapproved GSE and tools
未经批准的GSE和工具可分为三大类:
1. 空客或供应商专有GSE和工具的仿制品
这种未经批准的GSE和工具与空客批准的项目具有相同的件号,但由于所用材料、尺寸和制造质量的差异,可能不具有相同的特性。
2. 作为所谓的“等效”出售的“替代”工具设计
这种未经批准的GSE和工具的件号与批准的项目不相同,但空客无法保证其适用性和质量。
3. 过时的二手市场工具
这些GSE和工具最初可能来自经批准的供应商,然后在二手市场上出售。它们可能是不符合最新规范的旧标准,因此,使该GSE不再适用于此工作。
● 使用未经批准的GSE和工具时的风险
Risks when using unapproved GSE and tools
空客及其批准的供应商/销售商没有审查、测试或验证未经批准的GSE和工具。这些物品可能不具有相应的质量或可能无法以安全和可靠的方式发挥其预期功能。这些物品可能对飞机造成损伤或损坏,这可能对维修和运行产生不利影响,如上述的两个事件那样。
▲图4:经批准的工具示例
▎获得经批准的工装设备的黄金法则
Golden rules to get an approved GSE & Tools
维修资料是关于在空客飞机上执行维修任务所使用的正确GSE或工具的唯一信息来源。
营运人和维修机构必须确保用于执行任务的GSE和工具与AMM中列出的件号相同。然而,由于未经批准的GSE和工具可能存在相同的件号,空客公司建议仅从TEM中列出的经批准的供应商处购买或租赁GSE和工具(图5)。
▲图5:TEM中A320升降舵中立设定装置
营运人或维修机构也有责任在空客世界门户网站的GSE入口上查阅最新的工具设备公告(TEB),以查看有关GSE和工具的信息。当从文档中引入或删除新工具时,就会发布TEB。它还提供了关于工具修改的信息。在TEM和AMM包含它所包含的信息之前,TEB是适用的。营运人或维修机构可在“AirbusWorld”订阅TEB通知服务,收到每一份新发布TEB的电子邮件提醒。
▲图6:AirbusWorld上的GSE Cockpit界面
如果对GSE或工具的来源、适用性和批准状态有任何疑问,营运人应联系空客公司或原始设备制造商,确认其为空客公司批准的项目。
●检查是否为正确AMM中的GSE或工具件号
●空客公司建议仅从TEM中列出的经批准的供应商/厂商处订购GSE或工具
●有关GSE和工具的任何新信息,或文件中的任何相关修改、增加或取消,查阅最新的TEB
●如果有疑问,请空客公司确认该物品是经其批准的GSE或工具
更多信息可在以下文件中找到,这些文件可在空客世界门户网站上找到:
●OIT 999.0047/21 -空客专有GSE和工具的制造和采购规则
●OIT AI/SE 999.0089/01-使用未经批准的飞机维修工具
●空客世界网站上GSE cockpit里关于GSE和工具的常见问题
▎GSE和工具的维护
Maintenance of GSE & Tools
GSE和工具需要按照制造商的规定进行定期维护,以确保其正常运行,防止失效发生,确保飞机的维护和运行安全。
地面支持设备(GSE)和专用工具的设计使其能够完美地适应和承受其在使用时所面临的载荷和条件。未经批准的GSE和未列入TEM的供应商提供的工具可能不符合空客公司的技术规范。它们可能无法以安全和令人满意的方式执行其预期功能。未经批准的物品可能会导致在飞机上或周围工作的人员受伤,并损坏飞机及其部件。
营运人应仅使用与《飞机维修手册》中列出的件号相对应的GSE和工具,并确保从《工具和设备手册》中提及的经批准的供应商处采购。营运人还应查阅最新的工具设备公告,了解有关GSE和工具的新信息,或文件中的任何新修改、增加或取消。
如果对GSE或工具的来源有任何疑问,营运人可以联系空客公司,确认GSE或工具是经批准的项目。
GSE和工具需要定期维护。遵守GSE或工具维护说明将有助于确保其在维护工作期间的安全使用,而不会出现失效风险。
原文:
https://safetyfirst.airbus.com/using-approved-tools-and-ground-support-equipment-for-maintenance/