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简单记录一下，下次外站碰到可以参阅。
某737-800飞机，反映再现右PACK灯亮，按压主警告能灭。地面PZTC自检发现有故障代码冲压进气作动器的故障代码：
无法直接VERIFY清除，按FIM 复位跳开关后自检还是无法清除代码：
▲拨出 P6-4 B4/B9/B11，闭合B4后等至少10秒钟后再闭合B9/B11
排气门作动器上红色INLET ACTUATOR FAULT灯亮：
检查发现右侧冲压进气门没有在全开位，排气门在全开位，且PZTC BITE测试时冲压空气进气和排气门都不会动，飞机上冲压门全开灯也不亮：
计划按MEL 21-05保留放行。
MEL 21-05 的M项看着比较复杂，但是其实并不难：
737NG空调组件冲压空气系统分为SRADA构型和非SRADA构型，SRADA构型外观主要差异就是多了一个排气门。
在MEL 有M项时，可以参考AMM章节最前面的DDG程序来完成。
我们这里是办理保留，所以要参考MMEL 21-5 (DDPG) Preparation - Ram Air Modulating System Inoperative：
进气门的M项SRADA构型和非SRADA构型是一样的，也比较简单。下面简单说明一下。
① 拨出相应的跳开关，拆开冲压进气门旁边的小盖板：
② 脱开并固定好电插头并安装堵盖。拆下作动筒杆与摇臂相连的螺钉，脱开作动筒后把螺钉原位装回摇臂：
④ 转动摇臂使其对准校装孔后将MLE工具箱中螺栓BACB30UU3P36D插入校装孔，安装螺母BACN10JD3和开口销BACP18BC01D06P，使用保险丝将作动筒杆端绑到摇臂上：
⑤ 对构型改变部位拍照，关闭盖板，闭合跳开关。
▲电插头可以用塑料袋和胶带临时封堵
SRADA构型多了一个排气门，也需要将其失效在飞行开位。手册里给出两种方法：
一种是使用作动器收藏连杆，件号C21009-1：
咱们没有这种工具，所以采用手册中拆除冲压排气门作动器的方法：
拆除作动器后，固定好电插头并安装堵盖。然后拆除最前面的驱动杆上的螺栓、螺母和垫片：
注：正常最前面的驱动杆连接在第二个孔的位置上。
然后移动连杆使最前面的驱动杆与第一个孔对齐，安装好螺栓、螺母和垫片：
此时排气格栅打开角度就给固定在大约56度的位置了。
原理其实就是最前面的连杆从正常位转接到最前面闲置孔位后，连杆装上角度相反，来达到锁定开度的。
MEL 21-05 M项本身并不复杂，需要注意的是对于SRADA构型失效时，排气门和进气门需要同时执行失效M项，不能只失效其中一个。因为排气门和进气门是配合一起工作的。
比如本例中，进气门故障，不能仅仅将进气门失效在飞行打开位，而是同时要把排气
另外需要提醒机组按MEL 21-05保留后，再现时相应PACK灯可能会亮，但是按压主警告能灭：
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发表于 2023-3-28 20:10:18
